RCZ było niespodzianką w gamie Peugeota: coupé z dachem o podwójnym wybrzuszeniu i dwoma aluminiowymi łukami ponad nim, produkowane w latach 2010-2015. Niewiele ich już jeździ, dlatego zbieramy ofertę w jednym miejscu. Wszystko, co oferują nasze współpracujące firmy samochodowe, handlowcy i stacje demontażu pojazdów w Holandii i za granicą, znajdą Państwo na tej stronie. Proszę filtrować według roku produkcji, wersji silnikowej lub rodzaju uszkodzenia i samodzielnie skontaktować się ze sprzedawcą.
To, co tu Państwo widzą, pochodzi z zakupów naszych partnerów i zmienia się każdego dnia. Peugeot budował RCZ przez pięć lat w ograniczonym nakładzie, z trzema silnikami i jedną wyjątkową wersją topową. Taki układ jest wygodny: różnice łatwo ogarnąć i od razu decydują one o tym, ile warte jest auto powypadkowe.
Zdecydowana większość RCZ ma silnik 1.6 THP, czterocylindrową jednostkę z turbodoładowaniem, którą Peugeot opracował wspólnie z BMW. W wersji podstawowej ma ona 156 KM, w wersji GT 200 KM, zwykle w połączeniu z manualną skrzynią sześciobiegową.
W tym silniku znanymi punktami uwagi są łańcuch rozrządu i zużycie oleju. Proszę poprosić o faktury za serwis i zapytać, kiedy ostatnio sprawdzano łańcuch.
Proszę też sprawdzić, czy niedawno wykonano test ciśnienia oleju. Silnik, który stuka na niskich obrotach, to w tej jednostce wyraźny sygnał ostrzegawczy.
Kto robił dużo kilometrów, wybierał diesla: 2.0 HDi o mocy 163 KM. Ma mniej sportowy charakter, ale jest znacznie oszczędniejszy, a w praktyce także znacznie prostszy w utrzymaniu niż benzynowy turbo.
W tej wersji proszę zwrócić uwagę na filtr cząstek stałych i wtryskiwacze, zwłaszcza jeśli auto jeździło głównie na krótkich dystansach. To właśnie te pozycje potrafią sprawić, że tanio kupiony egzemplarz i tak okaże się drogi.
Ta wersja sprzedawała się stosunkowo słabo, dlatego w ofercie aut powypadkowych trafia się rzadziej niż wersje benzynowe.
W 2014 roku pojawiło się RCZ R z podkręconym 1.6 THP o mocy 270 KM, mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu i obniżonym podwoziem z większymi hamulcami. Peugeot zbudował ich niewiele, co sprawia, że jest to dziś poszukiwane auto.
Jeśli rozpoznają Państwo takie auto w ofercie, proszę patrzeć głębiej niż na emblematy. Numer VIN i homologacja typu mówią, czy to prawdziwe R; różnica w wartości w stosunku do zwykłego GT jest znaczna.
W wersji R proszę też zwrócić uwagę na hamulce i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Te części są specyficzne dla tej wersji i w dużej mierze decydują o wartości auta.
Dzięki temu było to wówczas najmocniejsze auto, jakie Peugeot kiedykolwiek zbudował seryjnie, i to wyjaśnia, dlaczego miłośnicy wciąż go szukają.
Statyczna lista pojazdów nie sprawdziłaby się przy takiej ofercie. Dlatego to Państwo określają, jakie wymagania ma spełniać Państwa Peugeot RCZ powypadkowe:
Nie ma dziś nic w Państwa guście? W przypadku auta zbudowanego w niewielkiej liczbie egzemplarzy cierpliwość jest częścią zakupu. Proszę zapisać swoje wyszukiwanie lub tę stronę i od czasu do czasu tu zaglądać.
Widzą Państwo odpowiednie auto? Proszę otworzyć ogłoszenie, aby zobaczyć liczne zdjęcia i cały opis uszkodzeń wraz z danymi oferującego.
W coupé o nietuzinkowym nadwoziu niespodzianki kryją się w innych miejscach niż w zwykłym hatchbacku. Cztery punkty robią tu różnicę.
Dwa łuki biegnące nad dachem są aluminiowe i stanowią znak rozpoznawczy RCZ. Są drogie, trudne do prostowania i nie można ich już kupić jako nowych.
Dlatego proszę zawsze prosić o zdjęcia szczegółowe obu łuków i miejsca ich połączenia z linią dachu. Uszkodzony łuk sprawia, że poza tym ładne auto nagle staje się kłopotliwym projektem.
Ponadto, zależnie od wersji wyposażenia, są one polerowane albo lakierowane, a tej różnicy przy wymianie nie da się zniwelować.
Z tyłu znajduje się spoiler, który przy większej prędkości sam się podnosi. Jego mechanizm jest specyficzny dla modelu i podatny na uszkodzenia przy uderzeniu w tył. To samo dotyczy wygiętej tylnej szyby. Jeśli brakuje Państwu takich części, pozyskają je Państwo za pośrednictwem naszej platformy za ułamek ceny nowej, z samochodu na części.
To pojęcie dotyczy wyliczenia, a nie stanu auta: ubezpieczyciel szacuje naprawę wyżej niż wartość rynkowa auta w dniu szkody. W coupé z częściami specyficznymi dla modelu ta granica zostaje osiągnięta już przy niewielkich uszkodzeniach.
Proszę ocenić w każdym aucie, czy naprawa się opłaca, czy wartość tkwi raczej w pojedynczych częściach: silniku, skrzyni biegów, wnętrzu albo właśnie tych rzadkich łukach dachowych.
Proszę zacząć od numeru VIN, bo dzięki niemu sprawdzą Państwo zarówno historię szkód, jak i wersję wyposażenia. W przypadku wersji R proszę też poprosić o dokumenty potwierdzające pochodzenie.
Proszę ponadto sprawdzić, czy na aucie nie ma blokady. Z kompletną dokumentacją ponowna rejestracja lub eksport do Francji, Niemiec albo Belgii przebiega znacznie sprawniej.
W przypadku auta, które przemawia do miłośników, chcą Państwo mieć pewność, od kogo kupują. Dlatego nasza platforma jest otwarta wyłącznie dla uznanych dealerów, którzy należą do organizacji takich jak Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) i Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Duża część pojazdów na ich stanie pochodzi bezpośrednio od ubezpieczycieli.
Każde Peugeot RCZ powypadkowe w naszej ofercie ma wyraźne zdjęcia i szczegółową specyfikację. Dzięki temu widzą Państwo z góry, czy na uszkodzeniach blacharskich się kończy, czy dzieje się coś więcej, na przykład w dachu lub układzie napędowym.
Chcą Państwo wiedzieć więcej? Proszę poprosić dealera o zdjęcia łuków dachowych i tylnej szyby. W tym coupé to właśnie te elementy decydują o tym, czy naprawa pozostaje możliwa.
Rozmawiają Państwo z samym dealerem, bez żadnego pośrednika. To utrzymuje atrakcyjną cenę, a kontakt krótkim. Poza tym RCZ z uszkodzeniami kosztuje znacznie mniej niż porównywalny egzemplarz bez uszkodzeń. Co jeszcze oferujemy Państwu:
Od firm kupujących z myślą o naprawie lub częściach po klientów indywidualnych, którzy chcą zacząć projekt: grono odbiorców jest małe, ale zaangażowane. Czy odnajdują się Państwo w tym opisie?
W przypadku auta zbudowanego w niewielkiej liczbie egzemplarzy największym wyzwaniem jest szukanie części. Dlatego oprócz samego coupé znajdą Państwo u nas także samochody na części marki Peugeot oraz wysokiej jakości używane części samochodowe do tego konkretnego modelu.
Dzięki temu auto i części pochodzą od tych samych firm. To oszczędza długich poszukiwań, zwłaszcza w przypadku elementów, które dealer marki dawno zdjął z listy.
Kupują Państwo zawodowo? Wtedy z jednego konta widzą Państwo obok siebie, co nowego trafia do oferty i jakie pojazdy-dawcy części są dostępne.
“Każdy dealer w naszej sieci jest wcześniej wyselekcjonowany i na bieżąco dodaje swoje pojazdy. Dzięki temu oferta na tej stronie się zmienia: jeśli dziś nic nie ma, jutro może być inaczej. Przy aucie zbudowanym w tak niewielu egzemplarzach doświadczenie naszych dealerów jest na wagę złota. Mówią Państwu, jaki wpływ ma uszkodzenie na koszty naprawy i na wartość pozostałości.”
Naprawa uszkodzonego RCZ z użyciem części z drugiej ręki jest korzystna cenowo i jednocześnie świadomym wyborem. Ponowne wykorzystanie istniejącego auta wymaga znacznie mniej materiału niż budowa nowego.
W przypadku tego modelu dochodzi jeszcze argument praktyczny. Na całym świecie zbudowano ich niewiele, więc każde auto służące jako dawca utrzymuje na drodze dziesiątki innych RCZ. Łuk dachowy, mechanizm spoilera lub wnętrze, które są jeszcze w dobrym stanie, powinny trafić do innego coupé, a nie na złom. Chętnie wnosimy w to swój wkład.
Mają Państwo pytanie dotyczące konkretnego Peugeot RCZ z naszej oferty, na przykład o historię szkód, stan łuków dachowych lub działanie tylnego spoilera? Proszę skierować je do dealera, który oferuje auto; ma je przed sobą.
Numer telefonu i adres e-mail dealera są podane obok ogłoszenia.
Czy chodzi Państwu o pytanie dotyczące zakupu samochodu powypadkowego w ogóle? Wówczas proszę najpierw sięgnąć do naszych najczęściej zadawanych pytań od użytkowników. Jeśli nie znajdą Państwo tam odpowiedzi, proszę napisać do nas e-mail; nasze dane znajdują się na stronie obsługi klienta.
Nie, a przyczyna leży w samym modelu. RCZ produkowano tylko pięć lat, a w Holandii jeździ ich jeszcze zaledwie kilka tysięcy. Proszę zapisać swoje wyszukiwanie lub tę stronę i regularnie na nią wracać.
To zależy głównie od tego, gdzie jest uderzenie. Przedni zderzak, błotniki i maskę da się naprawić, ale uszkodzenie dachu lub aluminiowych łuków sprawia, że praca staje się skomplikowana i kosztowna. Dlatego przed złożeniem oferty proszę zawsze poprosić o zdjęcia górnej części auta.
Oznacza to, że ubezpieczyciel szacuje naprawę wyżej niż aktualna wartość auta. Ponieważ wartość rynkowa RCZ jest skromna, a części rzadkie, ta granica zostaje szybko osiągnięta. O technice ta ocena nic nie mówi.
Silnik, skrzynia biegów i wiele elementów podwozia pochodzą z modelu 308 z tego samego okresu, więc oferta jest tu przyzwoita. W przypadku nadwozia, dachu i spoilera wygląda to inaczej; tutaj do właściwej części szybko prowadzi zazwyczaj tylko samochód na części z naszej oferty.
Tak, o ile dokumenty eksportowe i dokumentacja szkody są kompletne. W przypadku Francji, Niemiec lub Belgii potrzebny jest pełny dowód rejestracyjny. Z wyprzedzeniem proszę sprawdzić, czy na aucie nie ma blokady.
Nie. Jesteśmy platformą handlową, na której spotykają się popyt i podaż; sprzedaży dokonuje nasz partner. Ustalenia dotyczące gwarancji zawierają Państwo więc z nim.
2011
benzyna
195.154![uszkodzony samochody osobowe Peugeot RCZ (4J) Coupé 1.6 16V THP (EP6CDT(5FV)) [115kW] 6-BAK 2010/1](/cache/picture/565/1816531/6b1b3428752b6d015b6c88389c7f1e13~v192138181.jpg)
