400 d 4MATIC Premium Plus AMG Burmester Panorama Standkachel Chauffeurspakket Luchtvering Stoelverkoeling
2020
diesel
114.347
W przypadku SUV-a, który jako nowy kosztuje znacznie ponad 100 000 euro, różnica między samochodem powypadkowym a nieuszkodzonym egzemplarzem sięga dziesiątek tysięcy euro. Na tej stronie zbieramy pełną ofertę współpracujących z nami firm samochodowych, handlowców i stacji demontażu pojazdów z kraju i z zagranicy. Dzięki temu ogarniają Państwo rynek jednym rzutem oka. Proszę przefiltrować wyniki według roku produkcji, wersji silnikowej lub rodzaju uszkodzenia i w razie zainteresowania skontaktować się bezpośrednio ze sprzedającym.
To, co tu Państwo zobaczą, zależy od zakupów naszych partnerów; oferta zmienia się z dnia na dzień. Obecny GLS jest w sprzedaży od 2019 roku, a w 2023 roku przeszedł lifting. Wcześniej model nazywał się GL. W obrębie tej serii oferta rozciąga się od siedmiomiejscowego diesla po Maybacha, a ta rozpiętość bezpośrednio przekłada się na wartość samochodu powypadkowego.
400 d to w Holandii najczęściej spotykana wersja: 3.0 sześciocylindrowy diesel o mocy 330 KM, z napędem na cztery koła i zawieszeniem pneumatycznym. Bez wysiłku holuje ciężką przyczepę, dlatego cieszy się popularnością wśród przedsiębiorców i osób z przyczepą do przewozu koni.
Właśnie dlatego, że ta wersja jest najpowszechniejsza, spotkają ją Państwo u nas najczęściej. Proszę zapytać o dokumentację serwisową; w samochodzie tego kalibru udokumentowana historia stanowi sporą część wartości.
Jeśli wolą Państwo jeździć na benzynie, wybór pada na GLS 450 z sześciocylindrowym silnikiem o mocy 381 KM lub GLS 580 z silnikiem 4.0 V8 o mocy prawie 490 KM. Oba współpracują z układem 48 V, który wspomaga silnik podczas przyspieszania.
Tych wersji jeździ po Holandii mniej. Jeśli pojawi się któraś z nich, jest to zwykle samochód z bogatą listą opcji wyposażenia, przez co części są odpowiednio drogie.
Na szczycie gamy znajdują się dwie wyjątkowe wersje. AMG GLS 63 ma silnik 4.0 biturbo V8 o mocy ponad 600 KM i własne zawieszenie, natomiast Maybach GLS stawia z kolei na komfort, z własnym wnętrzem i odrębnym wykończeniem.
Obu wersji jeździ niewiele egzemplarzy, dlatego rzadko pojawiają się jako pojazdy powypadkowe. Gdy któraś się pojawi, wartość tkwi przede wszystkim w specyficznych elementach nadwozia i wnętrza.
W AMG i Maybachu zderzaki, atrapa chłodnicy i wnętrze są ponadto specyficzne dla modelu. Te części nie pasują do zwykłego GLS-a, a przez to są trudno dostępne.
Nie znajdą tu Państwo sztywnej listy pojazdów na stanie. To Państwo sami określają, jakie wymagania ma spełniać Państwa powypadkowy Mercedes GLS, i od razu widzą, czy w tej chwili jest wśród nich coś odpowiedniego:
Nie znaleźli Państwo dziś niczego odpowiedniego? Za tydzień może to wyglądać inaczej. Proszę zapisać swoje wyszukiwanie lub tę stronę i regularnie na nią wracać – dzięki temu zdążą Państwo na czas.
Spodobał się Państwu jakiś samochód? Proszę otworzyć ogłoszenie: znajdą tam Państwo liczne zdjęcia, pełny opis uszkodzeń i dane kontaktowe oferującego.
SUV-a o długości ponad pięciu metrów z zawieszeniem pneumatycznym oceniają Państwo według innych kryteriów niż zwykły samochód osobowy. O tym, czy trafi się okazja, czy kosztowny problem, rozstrzygają cztery kwestie.
GLS ma standardowo zawieszenie pneumatyczne, a w droższych wersjach dochodzi do tego aktywny system, który podczas skręcania utrzymuje nadwozie w poziomie. Proszę zapytać, czy samochód nadal podnosi się na odpowiednią wysokość i ją utrzymuje oraz czy pojawiają się komunikaty o błędach.
Pojedynczy nieszczelny miech pneumatyczny to naprawa, której zakres łatwo ocenić. Uszkodzony kompresor, wadliwa regulacja wysokości lub uszkodzenie aktywnego systemu to zdecydowanie coś innego i wymaga specjalisty.
Panele nadwozia GLS-a są duże i pełne czujników systemów wspomagania kierowcy. Nowa klapa bagażnika, drzwi lub przedni zderzak kosztują przez to bardzo dużo, zwłaszcza że po montażu radar i kamery trzeba skalibrować na nowo. Właśnie dlatego ubezpieczyciel stosunkowo szybko spisuje ten model na straty, a to jest Państwa atutem: za pośrednictwem naszej platformy te same części są dostępne z samochodu na części za ułamek ceny nowych.
Za tym określeniem stoi rachunek ubezpieczyciela: koszt naprawy przewyższa wartość rynkową samochodu w dniu szkody. Przy częściach z tej półki cenowej granica ta jest przekraczana szybko, nawet jeśli pojazd pod względem technicznym jest nadal w doskonałym stanie.
W każdym samochodzie z osobna proszę ocenić, czy naprawa się opłaca, czy wartość tkwi raczej w podzespołach: silniku sześciocylindrowym lub V8, dziewięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów, zawieszeniu pneumatycznym, kompletnym wyposażeniu wnętrza lub ekranach.
Numer VIN daje dostęp do historii szkód; proszę ponadto zażądać raportów z oględzin ubezpieczyciela lub uznanego warsztatu naprawczego. W samochodzie z tego segmentu powinna też być książka serwisowa. Przy kompletnej dokumentacji ponowna rejestracja lub eksport do Niemiec, Polski albo dalej na wschód przebiega znacznie sprawniej.
Na koniec proszę sprawdzić, czy w rejestrze pojazdów nie ma wpisu o blokadzie na tym pojeździe; w przypadku aut, które wcześniej były użytkowane służbowo, pozwala to uniknąć opóźnień.
Przy takich kwotach to, od kogo Państwo kupują, liczy się podwójnie. Dlatego dostęp dajemy wyłącznie uznanym dealerom należącym do organizacji takich jak Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) i Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Znaczna część ich samochodów pochodzi bezpośrednio od ubezpieczycieli, dzięki czemu pochodzenie auta nie budzi wątpliwości.
Do każdego powypadkowego Mercedesa GLS na naszej platformie dołączone są wyraźne zdjęcia i szczegółowa specyfikacja. Dzięki temu z góry ustalą Państwo, czy chodzi o kosmetyczne uszkodzenia blacharskie, czy kryje się za tym coś więcej, na przykład w zawieszeniu pneumatycznym lub układzie napędowym.
Chcą Państwo wiedzieć więcej? Proszę zwrócić się do dealera o zdjęcia trzeciego rzędu siedzeń i podłogi. W siedmiomiejscowym samochodzie tej wielkości to właśnie tam najszybciej widać, jak był użytkowany.
Kontaktują się Państwo bezpośrednio z dealerem i żaden pośrednik nie bierze w tym udziału. Dzięki temu cena pozostaje atrakcyjna, a cały proces przejrzysty. Ponadto GLS z uszkodzeniami kosztuje znacznie mniej niż porównywalny egzemplarz bez uszkodzeń. Co jeszcze oferujemy:
Od firm kupujących z myślą o naprawie lub eksporcie po klientów indywidualnych, którzy chcą zmieścić siedmiomiejscowego SUV-a w swoim budżecie: kupujący bardzo się różnią. Czy odnajdą Państwo tu swoją sytuację?
Doprowadzenie samochodu powypadkowego tej wielkości do stanu gotowego do jazdy wymaga wielu poszukiwań. Dlatego u nas znajdą Państwo nie tylko pojazd, lecz także samochody na części Mercedes oraz wysokiej jakości używane części samochodowe do tego konkretnego modelu.
Pojazd i części potrzebne do jego naprawy pochodzą w ten sposób z jednego adresu. Oszczędza to Państwu szukania po kolei u różnych dostawców, a w przypadku dużych elementów nadwozia często także tygodni oczekiwania.
Kupują Państwo jako firma? Wtedy z jednego konta śledzą Państwo zarówno nowo napływającą ofertę, jak i pojazdy będące dawcami części, których Państwo do tego potrzebują.
“Wszyscy dealerzy w naszej sieci są wcześniej selekcjonowani i na bieżąco zgłaszają swoje samochody na stanie. Dzięki temu oferta na tej stronie pozostaje szeroka i aktualna: czego dziś w niej nie ma, jutro może się pojawić. W przypadku samochodu z tak bogatą listą opcji ich ocena jest ponadto niezbędna, ponieważ to oni mówią Państwu dokładnie, co uszkodzenie oznacza dla kosztów naprawy i wartości pozostałości.”
Naprawa uszkodzonego GLS-a z użyciem używanych części znacząco obniża koszty i jednocześnie oszczędza surowce. Ponowne wykorzystanie istniejącego samochodu wymaga znacznie mniej materiału i energii niż zbudowanie nowego.
W przypadku SUV-a o masie ponad 2500 kilogramów ma to duże znaczenie. W dużych panelach, zawieszeniu pneumatycznym, układzie napędowym i w pełni wykończonym wnętrzu tkwi znaczna ilość stali, aluminium, skóry i elektroniki. Dopóki te części nadają się do użytku, zasługują na miejsce w innym samochodzie, a nie w shredderze. Chętnie wspieramy takie ponowne wykorzystanie.
Mają Państwo pytanie o konkretnego Mercedesa GLS z naszej oferty, na przykład o historię szkód, działanie zawieszenia pneumatycznego lub zawartość książki serwisowej? Nikt nie odpowie na nie lepiej niż dealer, który oferuje ten samochód.
Numer telefonu i adres e-mail dealera znajdą Państwo przy danym ogłoszeniu.
Jeśli chodzi o ogólniejsze pytanie dotyczące zakupu samochodu powypadkowego za naszym pośrednictwem, proszę najpierw zapoznać się z naszymi najczęściej zadawanymi pytaniami od użytkowników. Jeśli pytanie pozostaje otwarte, proszę wysłać nam e-mail; dane kontaktowe znajdują się na stronie obsługi klienta.
Nie. Ofertę określają nasi współpracujący partnerzy i zmienia się ona codziennie. Ponadto tego modelu jeździ po Holandii niewiele. Proszę zapisać swoje wyszukiwanie lub tę stronę i regularnie na nią wracać – dzięki temu zdążą Państwo na czas.
To zależy od miejsca uderzenia. Przy uszkodzeniach górnej części układ zwykle pozostaje nienaruszony. Zderzenie w okolicy koła lub uszkodzenie spodu może doprowadzić do uszkodzenia miecha pneumatycznego, przewodu lub kompresora. Dlatego proszę zażądać zdjęć szczegółowych nadkola i podłogi.
Oznacza to, że ubezpieczyciel szacuje koszt naprawy wyżej, niż wynosi wartość rynkowa samochodu w dniu szkody. Ponieważ części do tego SUV-a są drogie, granica ta zostaje osiągnięta szybciej niż w przeciętnym samochodzie. O stanie technicznym mówi to niewiele; wiele tych pojazdów można doskonale naprawić.
W przypadku podzespołów technicznych tak, ponieważ GLS ma wiele wspólnego z GLE i innymi dużymi Mercedesami. Przy częściach specyficznych dla modelu, takich jak klapa bagażnika, zderzaki i wykończenie wnętrza, jest trudniej; tam do właściwej części doprowadzi Państwa zwykle najszybciej samochód na części z naszej oferty.
Tak, o ile dokumenty eksportowe i dokumentacja szkody są w porządku. Do sprawnej ponownej rejestracji w Niemczech, Polsce lub w krajach położonych dalej na wschód potrzebują Państwo pełnego dowodu rejestracyjnego. Proszę wcześniej sprawdzić również, czy samochód nie jest zablokowany w rejestrze.
Nie. Pełnimy rolę platformy handlowej; sama sprzedaż leży po stronie współpracującego partnera. Ustalenia dotyczące gwarancji proszę więc zawrzeć z oferującym dealerem.
