Zoekt u een Renault 5 met schade? Dan hoeft u maar op één plek te kijken. De autobedrijven, handelaren en demontagebedrijven die bij ons zijn aangesloten plaatsen hun voorraad hier, uit Nederland en daarbuiten, zodat u niet tientallen losse occasionsites hoeft af te gaan. Bij dit model is dat extra prettig, want onder de naam Renault 5 vallen twee compleet verschillende auto’s. Stel uw filters in op bouwjaar, brandstof of schadesoort en leg bij interesse zelf contact met de verkoper.
Welke auto’s hier staan, hangt af van wat onze partners hebben ingekocht. Dagelijks komen er voertuigen bij en gaan er af, dus niet elke uitvoering is er doorlopend. In Nederland rijden twee generaties Renault 5 rond en u kunt ze allebei tegenkomen. Technisch hebben ze niets met elkaar gemeen, en dat werkt door in zowel de waarde van een schadeauto als de vraag of u er nog onderdelen voor vindt.
Sinds 2024 bouwt Renault de volledig elektrische 5 in het Franse Douai, op het AmpR Small-platform. Er is een versie met 40 kWh en 120 pk die ruim 300 kilometer WLTP haalt, en een met 52 kWh en 150 pk die tot zo’n 410 kilometer komt. Aan een snellader gaat hij in ongeveer een halfuur van 15 naar 80 procent.
Het model is pas kort op de markt, dus gaat het bij schadevoertuigen bijna altijd om jonge auto’s met een lage kilometerstand. Vaak komen ze uit lease- of deelautovloten en blijft de schade beperkt tot een aanrijding.
Ruim twintig jaar liep het origineel van de band: eerst als Renault 5, vanaf 1984 als de opgefriste Supercinq. Binnen die reeks lopen de verschillen flink uiteen, want een eenvoudige 5 TL is iets heel anders dan een GT Turbo of de breed uitgebouwde R5 Turbo, die inmiddels bij verzamelaars in trek is.
Komt zo’n exemplaar bij ons langs, dan is dat meestal als projectauto of als donorvoertuig. De techniek stelt weinig voor en is bijna altijd te herstellen; het plaatwerk daarentegen is bij deze generatie lastig te vervangen.
In plaats van met vaste lijsten te werken, laten wij u zelf bepalen waaraan uw Renault 5 schadeauto moet voldoen. Zo heeft u meteen door of er op dit moment iets voor u bij zit:
Zit er vandaag niets bij? Over een week kan dat zomaar anders liggen. Leg uw zoekopdracht of de link naar deze pagina vast en kom geregeld terug, dan ziet u het meteen wanneer een van onze partners er een plaatst.
Komt u iets tegen dat u aanspreekt? In de advertentie staan gedetailleerde foto’s en de complete schadeomschrijving, en vandaar legt u rechtstreeks contact met de aanbieder.
Een compacte auto beoordeelt u anders dan een grote SUV, en bovendien stelt elke generatie Renault 5 zijn eigen eisen. Aan de hand van vier punten weet u of u een koopje of een kostenpost voor u heeft.
Bij de E-Tech is de accu veruit het duurste onderdeel. Vraag daarom naar de staat-van-gezondheid (SoH), naar het aantal laadcycli en of het pakket bij de aanrijding betrokken is geweest. Meestal is dat niet zo, want het pakket ligt beschermd in de vloer tussen de assen en blijft bij plaatschade vrijwel altijd heel.
Gaat het om schade aan de onderzijde of om brandschade, dan ligt dat anders. Vraag de verkoper in dat geval eerst om een actuele SoH-uitlezing.
Carrosseriedelen voor de E-Tech zijn op zich betaalbaar, maar eromheen zitten radarsensoren, een camera en matrix-koplampen die een lichte aanrijding snel kostbaar maken. Bij de klassieke 5 draait het juist om roest: loop de bodemplaat, de wielkasten, de dorpels en de randen rond de voorruit na. Wat u in beide gevallen nodig heeft, haalt u via ons platform voor een fractie van de nieuwprijs uit een demontagevoertuig.
Economisch total loss gaat over een rekensom en niet over de staat van de auto: de verzekeraar schat de reparatiekosten hoger in dan de dagwaarde. Bij een compacte auto ligt die dagwaarde laag, waardoor de grens al bij beperkte schade in beeld komt. Rijp voor de sloop is zo’n Renault 5 dus lang niet altijd.
Kijk per voertuig of herstel uit kan, of dat de waarde eerder in de losse delen zit: het accupakket, de elektromotor en de laadtechniek bij de E-Tech, het plaatwerk en het interieur bij de klassieker.
Via het chassisnummer achterhaalt u de schadehistorie; vraag daarnaast naar inspectierapporten van de verzekeraar of een erkende reparateur. Gaat het om een E-Tech, informeer dan ook of de fabrieksgarantie op het accupakket nog loopt. Is het dossier compleet, dan verlopen de herregistratie en de export naar België, Frankrijk of Polen een stuk soepeler.
Kijk tot slot na of het voertuig niet geblokkeerd staat in het kentekenregister. Staat er nog een vordering open, dan houdt dat de overschrijving op en komt u daar pas bij de balie achter.
U wilt weten met wie u zakendoet voordat u een schadeauto koopt. Om die reden laten wij alleen erkende dealers toe die zijn aangesloten bij organisaties als de Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) en de Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Veel van wat zij aanbieden komt rechtstreeks van verzekeraars, waardoor de herkomst van de auto duidelijk is.
Elke Renault 5 schadeauto op ons platform komt met duidelijke foto’s en uitgebreide specificaties. U ziet daardoor vooraf of het bij cosmetische plaatschade blijft of dat er iets groters speelt, bijvoorbeeld aan het accupakket.
Tussenpersonen komen er bij ons niet aan te pas: u praat rechtstreeks met de dealer. Dat houdt de prijs scherp en de afhandeling snel, en bovendien betaalt u voor een Renault 5 met schade beduidend minder dan voor een vergelijkbaar exemplaar zonder. Wat wij u verder bieden:
Van professionals die inkopen voor herstel of export tot particulieren die voordelig elektrisch willen rijden: ons platform trekt een brede mix van kopers. Behoort u tot een van deze groepen?
Een schadeauto herstellen kost al gauw het nodige uitzoekwerk. Daarom blijft het bij ons niet bij de auto alleen, maar vindt u er ook Renault demontageauto’s en hoogwaardige gebruikte onderdelen voor dit specifieke model.
Zo komen het voertuig en de onderdelen om het rijklaar te maken van dezelfde plek. Dat bespaart u een rondgang langs leveranciers en, bij de klassieke 5, vaak ook een lange zoektocht naar plaatwerk dat nieuw niet meer te krijgen is.
Bent u beroepsmatig met herstel of demontage bezig? Dan volgt u vanuit één account zowel de auto’s die binnenkomen als de donorvoertuigen waaruit u put.
“Wij werken met een netwerk van vooraf geselecteerde schadeautodealers, en dat houdt het aanbod actueel en afwisselend: wat er vandaag niet bij staat, kan er morgen wel zijn. Omdat onder de naam Renault 5 zulke uiteenlopende auto’s schuilgaan, telt de kennis van die dealers extra zwaar. Zij leggen u precies uit wat de schade doet met de reparatiekosten en de restwaarde.”
Op de website van Schadeautos.nl treft u een groot aanbod aan Renault schadeauto’s aan! Wij werken met een netwerk van autodealers die de auto’s via ons platform aanbieden. Dit maakt het zoeken naar een specifieke schadeauto zeer gemakkelijk voor u!
Een Renault 5 opknappen met tweedehands onderdelen levert u geld op en is tegelijk een milieubewuste keuze. Hergebruik van een bestaand voertuig scheelt nu eenmaal een hoop grondstoffen.
Bij de elektrische versie weegt dat nog zwaarder, omdat de productie van het accupakket een groot deel van de milieu-impact van de hele auto bepaalt. Een pakket dat nog goed is verdient daarom een tweede leven in plaats van de shredder. En redt u een klassieke 5 van de sloop, dan telt dat net zo goed. Aan die tweede ronde werken wij graag mee.
Veilig schadeauto’s kopen vinden wij belangrijk en daarom werken we voornamelijk met verkopers die aangesloten zijn bij een brancheorganisatie zoals de STIBA, VSV of VbV. Zo kunt u ervan uitgaan dat de Renault schadeauto’s bij een eerlijke dealer vandaan komen. Bij elke auto vindt u een grote foto en de relevante voertuigdata om een goed beeld te krijgen. Ook geven we bij elke auto de contactgegevens van de verkoper, zodat u gelijk contact op kunt nemen om een bezoekafspraak te maken. Zo kunt u de Renault met schade kunt bekijken.
Heeft u een vraag over één bepaalde Renault 5 op ons platform, bijvoorbeeld over de schadehistorie, de staat van het accupakket of de roestgevoelige plekken bij een klassieker? Stel die vraag dan aan de dealer die de auto aanbiedt; hij weet het antwoord meteen.
Zijn telefoonnummer en e-mailadres staan rechts naast de advertentie.
Gaat uw vraag niet over één auto maar over het kopen van een schadeauto via ons platform? Kijk dan eerst bij de veelgestelde vragen van gebruikers. Vindt u daar uw antwoord niet, mail ons dan gerust: onze contactgegevens staan op de klantenservicepagina.
Nee. Ons aanbod komt van onze aangesloten partners en verandert dagelijks; daar komt bij dat de E-Tech een jong model is en klassieke exemplaren maar mondjesmaat binnenkomen. Leg uw zoekopdracht of de link van deze pagina vast en kijk geregeld terug, dan ziet u het zodra een partner er een aanmeldt.
Dat hangt af van het soort schade. Blijft het bij plaatschade aan de carrosserie, dan overleeft het accupakket dat vrijwel altijd; het ligt immers beschermd in de vloer tussen de assen. Een klap tegen de onderkant of brandschade kan het pakket wel raken. Vraag daarom altijd om een actuele SoH-uitlezing.
Dat herstellen volgens de verzekeraar meer kost dan de auto op dit moment waard is, oftewel de dagwaarde. Bij een compacte auto ligt die dagwaarde laag, dus is die grens eerder bereikt dan bij een duurder model. Over de staat van de techniek zegt dat oordeel niets; een groot deel van deze auto’s is prima te herstellen.
Voor de E-Tech groeit het aanbod hard, al zult u voor echt modelspecifieke delen voorlopig nog bij een gedemonteerde auto uitkomen. Rond de klassieke 5 bestaat een levendige markt van specialisten en clubs, vooral voor de sportieve uitvoeringen; gaat het om plaatwerk, dan brengt een demontagevoertuig uit ons aanbod u meestal het snelst bij het juiste onderdeel.
Dat kan, mits de exportdocumentatie en de schadehistorie compleet zijn. Voor België, Frankrijk of Polen heeft u het volledige kentekenbewijs nodig om de herregistratie vlot te laten verlopen. Controleer daarnaast vooraf of er geen blokkade op de auto staat door een openstaande vordering.
Nee. Wij zijn het platform dat vraag en aanbod samenbrengt, terwijl de verkoop via onze partners verloopt. Garantie op een schadeauto geven wij daarom niet; die afspraken maakt u rechtstreeks met de verkopende dealer.
Via ons netwerk koopt u auto’s met schade, logischerwijs zullen deze gerepareerd moeten worden. Daarom biedt Schadeautos.nl ook demontage auto’s en Renault auto onderdelen aan. Dit maakt het rijklaar maken van uw gekochte Renault schadeauto een stuk gemakkelijker!
Heeft u vragen over een Renault schadeauto? Neem dan contact op met de verkoper. Op de pagina van de auto waar u interesse in heeft vindt u ook de contactgegevens van de dealer. Bent u een verkoper of heeft u vragen over ons platform? Kijk dan even op de pagina met veelgestelde vragen of stel uw vraag via contact@schadeautos.nl. We helpen u graag!
2025
elektrisch
9.800