Alles wat onze aangesloten partners op dit moment aan beschadigde Ford Escorts aanbieden, verzamelen wij op deze pagina. Het gaat om erkende autobedrijven, handelaren en demontagebedrijven, in Nederland en daarbuiten. Dat scheelt u het afstruinen van tientallen losse occasionsites, en bij een auto die al sinds 2000 niet meer van de band loopt is dat geen overbodige luxe. Zet de filters op bouwjaar, uitvoering of schadesoort en neem bij interesse meteen contact op met de verkoper.
Ons aanbod volgt de inkoop van onze partners en wisselt dus per dag; niet elke uitvoering is er doorlopend. Van de Escort rijden in Nederland nog drie categorieën rond. Onderling verschillen ze flink, en juist dat verschil bepaalt wat een schadeauto waard is en hoe makkelijk u er onderdelen voor vindt.
Achterwielaandrijving, een laag gewicht en een rallypalmares dat tot vandaag doorwerkt: daar danken de eerste twee generaties hun status aan. In de prijzen is dat goed te merken. Zelfs een beschadigd of incompleet exemplaar vertegenwoordigt nog serieuze waarde.
Bij deze generaties telt het plaatwerk zwaarder dan de techniek. Is de bodem gezond, dan is een auto als project vrijwel altijd interessant, ook met flinke schade erop.
Met de Mk3 stapte Ford in 1980 over op voorwielaandrijving en werd de Escort een alledaagse auto die in enorme aantallen over de toonbank ging. Dat verklaart meteen waarom er nu zo weinig van over zijn: ze zijn in de loop der jaren grotendeels opgereden en gesloopt.
Een nette Mk3 of Mk4 is daardoor zeldzamer geworden dan menig sportmodel. Verschijnt er zo’n exemplaar in ons aanbod, dan is dat vaak de kortste weg naar onderdelen die nieuw allang niet meer te krijgen zijn.
De sportieve versies vormen een wereld op zich. De XR3i gold in de jaren tachtig als betaalbare hot hatch; de RS Cosworth uit de jaren negentig zit met zijn turbomotor, vierwielaandrijving en kenmerkende achtervleugel inmiddels stevig in de verzamelaarsklasse.
Controleer bij deze uitvoeringen altijd de identiteit van de auto, want een RS-embleem maakt nog geen RS. Tussen een origineel en een nagebouwd exemplaar zit een fors verschil in waarde. Vraag de verkoper daarom om het chassisnummer en de typeplaat, ook als de auto zwaar beschadigd is.
Vaste lijsten gebruiken wij niet. U stelt zelf in waaraan uw Ford Escort schadeauto moet voldoen en ziet dan direct of we op dit moment hebben wat u zoekt:
Vandaag niets gevonden? Kom volgende week nog eens kijken. Bewaar uw zoekopdracht of de link van deze pagina, dan mist u het niet wanneer een van onze partners er een aanmeldt.
Ziet u een geschikte auto staan? Klik de advertentie open voor uitgebreide foto’s en de volledige schadeomschrijving, en benader de aanbieder vervolgens zelf.
Bij een klassieker ligt de beoordeling anders dan bij een moderne auto, want de waarde stijgt hier al jaren in plaats van te dalen. Vier punten maken het verschil tussen een koopje en een kostenpost.
Roest is bij de Escort de duurste tegenvaller. Vraag de verkoper daarom om foto’s van de onderzijde en loop de bodemplaat, de wielkasten, de schokbrekertorens, de dorpels en de randen rond voor- en achterruit na.
Een auto met flinke schade maar een gezonde bodem is bijna altijd een betere koop dan een exemplaar dat er gaaf uitziet en van onderen is doorgeroest. Plaatwerk vervangt u immers, laswerk aan de dragende constructie kost u dagen.
Een gedeukt voorscherm of een kapotte bumper is bij deze auto’s het kleinste probleem, zolang u het benodigde deel kunt vinden. Nieuw zijn veel carrosseriedelen al jaren niet meer leverbaar, en de namaakonderdelen die er wel zijn halen zelden de kwaliteit van origineel materiaal. Daar ligt uw kans: via ons platform komen die delen uit een demontagevoertuig.
Economisch total loss zegt alleen iets over de rekensom van de verzekeraar: de reparatiekosten vallen hoger uit dan de dagwaarde. Bij een oudere Escort staat die dagwaarde op papier laag, dus is die grens al bij beperkte schade bereikt. Naar de sloop hoeft zo’n auto daarom bepaald niet.
Weeg per voertuig af of herstel realistisch is, of dat de waarde eerder in de losse delen zit: het plaatwerk, de interieurdelen, de motor of bij een sportieve uitvoering de RS-specifieke componenten.
Begin bij het chassisnummer en de typeplaat. Vraag bij de sportieve uitvoeringen of motor en versnellingsbak bij de auto horen, en verzamel alles wat de historie onderbouwt: onderhoudsfacturen, oude kentekenbewijzen en keuringsrapporten. Met een compleet dossier verlopen de herregistratie en de export naar het Verenigd Koninkrijk, Duitsland of België een stuk soepeler.
Kijk daarnaast na of er geen blokkade in het kentekenregister op het voertuig rust. Bij auto’s die al door meerdere handen zijn gegaan, is dat een controle van een minuut die u veel gedoe bespaart.
Voordat u een schadeauto koopt, wilt u weten met wie u zakendoet. Daarom laten wij alleen erkende dealers toe die zijn aangesloten bij organisaties als de Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) en de Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Een flink deel van hun voorraad komt rechtstreeks van verzekeraars, waardoor duidelijk is waar de auto vandaan komt.
Bij iedere Ford Escort schadeauto op ons platform horen duidelijke foto’s en uitgebreide specificaties. Daaraan ziet u vooraf of het bij cosmetische plaatschade blijft of dat er grotere schade speelt, bijvoorbeeld aan de bodemplaat.
Bij ons loopt het contact rechtstreeks tussen u en de dealer, zonder tussenpersonen. Dat drukt de prijs en versnelt de afhandeling, en voor een Escort met schade betaalt u sowieso beduidend minder dan voor een vergelijkbaar exemplaar zonder. Wat wij u verder bieden:
Van professionals die inkopen voor restauratie of export tot particulieren die zelf aan een project willen beginnen: ons platform trekt een brede mix van kopers. Hoort u bij een van deze groepen?
Wie een schadeauto weer rijklaar wil maken, is vaak lang bezig met zoeken. Daarom bieden wij meer dan de auto alleen: op hetzelfde platform staan ook Ford demontageauto’s en hoogwaardige gebruikte onderdelen voor dit specifieke model.
Voertuig en onderdelen komen daarmee van één adres. Dat bespaart u een rondgang langs leveranciers en bij een auto van deze leeftijd vaak ook een lange jacht op delen die nieuw niet meer bestaan.
Bent u hersteller of demontagebedrijf? Dan houdt u met één account beide kanten in beeld: de auto’s die binnenkomen en de donorvoertuigen waaruit u onderdelen haalt.
“Ons netwerk bestaat uit vooraf geselecteerde schadeautodealers die hun voorraad doorlopend aanmelden. Zo blijft het aanbod actueel en gevarieerd: wat er vandaag niet bij staat, kan er morgen wel zijn. Bij een klassieker met zoveel uiteenlopende uitvoeringen is hun kennis bovendien goud waard, want zij vertellen u precies wat de schade betekent voor de reparatiekosten en de restwaarde.”
Op Schadeautos.nl vindt u een groot en divers aanbod aan Ford schadeauto’s. Er zijn altijd meer dan 300 verschillende exemplaren op voorraad bij verschillende schadeautodealers door het hele land, waardoor u een ruime keuze heeft. Naast het gigantische aanbod zijn de Ford schadeauto’s ook nog eens bijzonder scherp geprijsd. Ideaal voor hobbyisten en autoschadeherstelbedrijven.
Knapt u een Escort op met tweedehands onderdelen, dan is dat voordelig én bewust. Een bestaand voertuig hergebruiken kost nu eenmaal veel minder grondstoffen dan er een nieuwe voor bouwen.
Bij een klassieker valt die winst nog hoger uit. Elk jaar dat een Escort blijft rijden, verdeelt de oorspronkelijke productie over meer kilometers. Een auto die anders bij het oud ijzer was beland, verdient daarom een tweede leven in plaats van de shredder. Aan dat tweede leven werken wij graag mee.
Schadeautos.nl werkt samen met ruim 250 schadeautodealers door het hele land. De verschillende dealers kopen hun Ford schadevoertuigen rechtstreeks bij verzekeraars in en zijn aangesloten bij de VSV: de Vereniging Schadevoertuighandel en het VbV van het verbond van verzekeraars. Een Ford schadeauto koopt u dus altijd op veilige en verantwoorde wijze.
Heeft u een vraag over een bepaalde Ford Escort op ons platform? Denk aan de schadehistorie, de staat van de bodemplaat of de originaliteit van een sportieve uitvoering. De dealer die de auto aanbiedt beantwoordt die het snelst.
U vindt zijn telefoonnummer en e-mailadres aan de rechterzijde van de advertentie.
Draait uw vraag niet om één auto maar om het kopen van een schadeauto via ons platform? Begin dan bij de veelgestelde vragen van gebruikers. Staat uw antwoord daar niet bij, mail ons dan gerust; onze gegevens vindt u op de klantenservicepagina.
Nee. Wat hier staat komt van onze aangesloten partners en wisselt dagelijks, en de Escort rolt al sinds 2000 niet meer van de band. Er zijn er dus weinig in omloop. Bewaar uw zoekopdracht of de link van deze pagina en kijk geregeld terug, dan ziet u het zodra een partner er een aanmeldt.
Dat hangt van de plek af. Oppervlakkige roest op een scherm of een portier verhelpt u eenvoudig, want die delen zijn vervangbaar. Zit de roest in de bodemplaat, de wielkasten of de schokbrekertorens, dan praat u over laswerk en loopt het herstel snel op. Vraag daarom altijd om foto’s van de onderzijde.
Dat herstellen volgens de verzekeraar meer kost dan de auto op papier waard is, oftewel de dagwaarde. Bij een oudere auto staat die dagwaarde laag, dus is die grens eerder bereikt dan bij een moderne auto. Over de technische staat zegt het niets: veel van deze Escorts kunt u prima herstellen.
Rond de sportieve uitvoeringen bestaat een levendige markt van specialisten, clubs en namaakdelen. Voor de gewone uitvoeringen ligt dat moeilijker; daar brengt een demontagevoertuig uit ons aanbod u meestal het snelst bij het juiste onderdeel, zeker als het om plaatwerk of interieurdelen gaat.
Ja, mits de exportdocumentatie en de schadehistorie op orde zijn. Voor het Verenigd Koninkrijk, Duitsland of België heeft u het volledige kentekenbewijs nodig om de herregistratie vlot te laten verlopen. Kijk van tevoren ook of een openstaande vordering geen blokkade op de auto heeft gezet.
Nee. Onze rol is het samenbrengen van vraag en aanbod; de verkoop zelf doet de partner bij wie de auto staat. Garantievoorwaarden komen dus van hem en niet van ons. Bespreek die daarom rechtstreeks met de verkopende dealer.
Een schadeauto komt pas weer in aanmerking voor de openbare weg zodra deze gerepareerd is. Ook wat betreft het herstellen van uw Ford schadeauto is Schadeautos.nl uw betrouwbare partner: u vindt bij ons hiervoor de benodigde gebruikte Ford onderdelen en Ford demontage auto’s.
Heeft u meer informatie nodig over een specifieke Ford met schade? Neem hiervoor contact op met de betreffende schadeautodealer. Bent u zelf schadeautodealer en wilt u graag uw voorraad Ford schadeauto’s aanbieden via het platform van Schadeautos.nl? Mail dan naar contact@schadeautos.nl. Wij plannen met u graag een afspraak in voor het bespreken van de mogelijkheden.
1990
benzine