Sta cercando una Renault 5 con dei danni? Allora deve guardare in un posto solo. Le aziende automobilistiche, i commercianti e le autodemolizioni convenzionati con noi pubblicano qui il loro stock, dai Paesi Bassi e dall'estero, così non deve passare in rassegna decine di siti di auto usate. Con questo modello è un vantaggio in più, perché sotto il nome Renault 5 rientrano due auto completamente diverse. Imposti i filtri per anno di immatricolazione, alimentazione o tipo di danno e, se un'auto le interessa, contatti direttamente il venditore.
Quali auto sono presenti qui dipende da ciò che i nostri partner hanno acquistato. Ogni giorno arrivano e se ne vanno dei veicoli, quindi non tutte le versioni sono sempre disponibili. Nei Paesi Bassi circolano due generazioni di Renault 5 e può incontrarle entrambe. Dal punto di vista tecnico non hanno nulla in comune, e questo si riflette sia sul valore di un'auto incidentata sia sulla possibilità di trovarne ancora i ricambi.
Dal 2024 Renault costruisce la 5 completamente elettrica a Douai, in Francia, sulla piattaforma AmpR Small. Esiste una versione da 40 kWh e 120 CV che percorre oltre 300 chilometri WLTP, e una da 52 kWh e 150 CV che arriva a circa 410 chilometri. A una colonnina di ricarica rapida passa dal 15 all'80 per cento in circa mezz'ora.
Il modello è sul mercato da poco, quindi i veicoli incidentati sono quasi sempre auto giovani con un chilometraggio basso. Spesso provengono da flotte di leasing o di car sharing e il danno si limita a un urto.
L'originale è rimasta in produzione per oltre vent'anni: prima come Renault 5, dal 1984 come Supercinq rinnovata. All'interno di questa gamma le differenze sono notevoli, perché una semplice 5 TL è tutt'altra cosa rispetto a una GT Turbo o alla R5 Turbo dalla carrozzeria allargata, oggi ricercata dai collezionisti.
Quando un esemplare di questo tipo arriva da noi, di solito è come auto da progetto o come veicolo donatore. La meccanica è semplice e quasi sempre riparabile; la lamiera, invece, in questa generazione è difficile da sostituire.
Invece di lavorare con elenchi fissi, lasciamo a lei decidere quali requisiti deve soddisfare la sua Renault 5 incidentata. Così capisce subito se al momento c'è qualcosa che fa per lei:
Oggi non c'è nulla? Tra una settimana la situazione può cambiare. Salvi la sua ricerca o il link di questa pagina e torni spesso: vedrà subito quando uno dei nostri partner ne inserisce una.
Ha trovato qualcosa che le piace? Nell'annuncio trova foto dettagliate e la descrizione completa dei danni, e da lì contatta direttamente l'inserzionista.
Un'auto compatta si valuta in modo diverso da un grande SUV e, inoltre, ogni generazione di Renault 5 ha le sue esigenze. Con quattro punti capisce se ha davanti un affare o una spesa.
Nella E-Tech la batteria è di gran lunga il componente più costoso. Chieda quindi lo stato di salute (SoH), il numero di cicli di ricarica e se il pacco è stato coinvolto nell'urto. Di solito non è così, perché il pacco è protetto nel pianale tra gli assi e in caso di danni alla carrozzeria resta quasi sempre integro.
Se il danno riguarda la parte inferiore o se c'è stato un incendio, la situazione è diversa. In tal caso chieda prima di tutto al venditore una lettura aggiornata dello SoH.
I componenti di carrozzeria della E-Tech sono di per sé abbordabili, ma tutt'intorno ci sono sensori radar, una telecamera e fari matrix che fanno salire in fretta il costo di un urto leggero. Nella 5 classica, invece, il punto è la ruggine: controlli il pianale, i passaruota, le soglie e i bordi attorno al parabrezza. Ciò che le serve in entrambi i casi lo ottiene attraverso la nostra piattaforma da un veicolo da rottamare, a una frazione del prezzo del nuovo.
Danno economicamente irreparabile riguarda un calcolo, non lo stato dell'auto: l'assicuratore stima i costi di riparazione superiori al valore commerciale dell'auto al momento del sinistro. Con un'auto compatta quel valore è basso, per cui la soglia viene raggiunta già con danni contenuti. Una Renault 5 del genere non è quindi affatto sempre da mandare alla demolizione.
Valuti per ogni veicolo se la riparazione è fattibile o se il valore sta piuttosto nei singoli componenti: il pacco batteria, il motore elettrico e la tecnica di ricarica nella E-Tech, la lamiera e gli interni nella classica.
Con il numero di telaio ricostruisce lo storico dei danni; chieda inoltre i rapporti di ispezione dell'assicuratore o di un riparatore riconosciuto. Se si tratta di una E-Tech, si informi anche se la garanzia del costruttore sul pacco batteria è ancora valida. Con una documentazione completa, la nuova immatricolazione e l'esportazione verso il Belgio, la Francia o la Polonia sono molto più agevoli.
Verifichi infine che il veicolo non risulti bloccato nel registro delle immatricolazioni. Se risulta ancora aperto un credito, il passaggio di proprietà si blocca e se ne accorge solo allo sportello.
Prima di acquistare un'auto incidentata vuole sapere con chi ha a che fare. Per questo ammettiamo solo rivenditori riconosciuti, affiliati a organizzazioni come la Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) e la Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Gran parte di ciò che offrono proviene direttamente dagli assicuratori, per cui la provenienza dell'auto è chiara.
Ogni Renault 5 incidentata sulla nostra piattaforma è accompagnata da foto chiare e specifiche dettagliate. Così vede in anticipo se si tratta soltanto di danni estetici alla carrozzeria o se c'è qualcosa di più serio, ad esempio al pacco batteria.
Da noi non entrano in gioco intermediari: tratta direttamente con il rivenditore. Questo mantiene il prezzo competitivo e la gestione rapida, e inoltre per una Renault 5 danneggiata paga sensibilmente meno che per un esemplare analogo senza danni. Ecco cos'altro le offriamo:
Dai professionisti che acquistano per riparare o esportare ai privati che vogliono guidare un'elettrica a un prezzo conveniente: la nostra piattaforma attira un'ampia varietà di acquirenti. Si riconosce in uno di questi gruppi?
Riparare un'auto incidentata comporta facilmente parecchio lavoro di ricerca. Per questo da noi non trova solo l'auto, ma anche auto da rottamare Renault e ricambi usati di alta qualità per questo specifico modello.
Così il veicolo e i ricambi per renderlo di nuovo pronto a circolare arrivano dallo stesso posto. Questo le evita un giro tra i fornitori e, per la 5 classica, spesso anche una lunga ricerca di lamiere che nuove non si trovano più.
Si occupa professionalmente di riparazione o di demolizione? Da un unico account segue allora sia le auto in arrivo sia i veicoli donatori da cui attinge.
“Lavoriamo con una rete di rivenditori di auto incidentate selezionati in anticipo, e questo mantiene l'offerta aggiornata e varia: ciò che oggi non c'è, domani può esserci. Poiché sotto il nome Renault 5 si nascondono auto così diverse, la competenza di questi rivenditori conta ancora di più. Sono loro a spiegarle esattamente che cosa comporta il danno in termini di costi di riparazione e di valore residuo.”
Rimettere a nuovo una Renault 5 con ricambi usati le fa risparmiare denaro ed è al tempo stesso una scelta attenta all'ambiente. Riutilizzare un veicolo esistente fa risparmiare un bel po' di materie prime.
Con la versione elettrica pesa ancora di più, perché la produzione del pacco batteria determina gran parte dell'impatto ambientale dell'intera auto. Un pacco ancora in buono stato merita quindi una seconda vita invece di finire in un frantumatore. E se salva una 5 classica dalla demolizione, vale altrettanto. A questa seconda vita contribuiamo volentieri.
Ha una domanda su una determinata Renault 5 presente sulla nostra piattaforma, ad esempio sullo storico dei danni, sullo stato del pacco batteria o sui punti soggetti a ruggine di una classica? La rivolga al rivenditore che offre l'auto: conosce subito la risposta.
Il numero di telefono e l'indirizzo e-mail del rivenditore si trovano a destra, accanto all'annuncio.
La sua domanda non riguarda una singola auto, ma l'acquisto di un'auto incidentata tramite la nostra piattaforma? Consulti prima le domande frequenti degli utenti. Se non vi trova la risposta, ci scriva pure: i nostri recapiti si trovano nella pagina del servizio clienti.
No. La nostra offerta proviene dai nostri partner convenzionati e cambia ogni giorno; inoltre la E-Tech è un modello recente e gli esemplari classici arrivano con il contagocce. Salvi la sua ricerca o il link di questa pagina e torni spesso: vedrà subito quando un partner ne inserisce una.
Dipende dal tipo di danno. Se si tratta di danni alla carrozzeria, il pacco batteria quasi sempre ne esce indenne; è infatti protetto nel pianale tra gli assi. Un urto contro la parte inferiore o un incendio possono invece danneggiare il pacco. Chieda quindi sempre una lettura aggiornata dello SoH.
Che secondo l'assicuratore la riparazione costa più di quanto l'auto vale al momento, ovvero più del suo valore commerciale al momento del sinistro. Con un'auto compatta questo valore è basso, per cui la soglia viene raggiunta prima che con un modello più costoso. Sullo stato della meccanica questo giudizio non dice nulla; buona parte di queste auto si può riparare benissimo.
Per la E-Tech l'offerta cresce rapidamente, anche se per i componenti davvero specifici del modello dovrà per ora ripiegare su un'auto smontata. Attorno alla 5 classica esiste un mercato vivace di specialisti e club, soprattutto per le versioni sportive; per quanto riguarda la lamiera, un veicolo da rottamare tra le nostre proposte La porta, nella maggior parte dei casi, più rapidamente al ricambio giusto.
Si può, purché la documentazione per l'esportazione e lo storico dei danni siano completi. Per il Belgio, la Francia o la Polonia le serve il libretto di circolazione completo per far procedere senza intoppi la nuova immatricolazione. Verifichi inoltre in anticipo che sull'auto non gravi un blocco per un credito ancora aperto.
No. Siamo la piattaforma che mette in contatto domanda e offerta, mentre la vendita avviene tramite i nostri partner. Per questo non diamo garanzia su un'auto incidentata; gli accordi in merito li prende direttamente con il rivenditore.
2025
elettrica
9.800