450 Automaat 270-KW AMG 4-MATIC 7-Persoons
2024
benzina
31.000
400 d 4MATIC Premium Plus AMG Burmester Panorama Standkachel Chauffeurspakket Luchtvering Stoelverkoeling
2020gasolio114.347
Per un SUV che nuovo costa ben oltre 100.000 euro, la differenza tra un’auto incidentata e un esemplare integro si misura in decine di migliaia di euro. In questa pagina raccogliamo l’intera offerta delle aziende automobilistiche, dei commercianti e delle autodemolizioni convenzionati, dai Paesi Bassi e dall’estero. Così ha il mercato sott’occhio in un colpo solo. Filtri per anno di immatricolazione, motorizzazione o tipo di danno e, in caso di interesse, contatti direttamente il venditore.
Ciò che trova qui dipende dagli acquisti dei nostri partner; l’offerta cambia di giorno in giorno. L’attuale GLS è a listino dal 2019 e nel 2023 ha ricevuto un restyling. In precedenza il modello si chiamava GL. All’interno di questa gamma l’offerta va da un diesel a sette posti fino a una Maybach, e questa differenza incide direttamente sul valore di un’auto incidentata.
La 400 d è la versione più diffusa nei Paesi Bassi: un diesel sei cilindri 3.0 da 330 CV, con trazione integrale e sospensioni pneumatiche. Traina senza sforzo un rimorchio pesante ed è quindi molto apprezzata da imprenditori e da chi ha un trailer per cavalli.
Proprio perché questa versione è la più diffusa, è quella che trova più spesso qui. Chieda la documentazione di manutenzione; in un’auto di questa categoria uno storico documentato rappresenta una parte consistente del valore.
Se preferisce la benzina, si arriva alla GLS 450 con un sei cilindri da 381 CV o alla GLS 580 con un V8 4.0 da quasi 490 CV. Entrambe lavorano insieme a un sistema a 48 volt che assiste il motore in accelerazione.
Queste versioni circolano nei Paesi Bassi in numero minore. Se ne capita una, di solito si tratta di un’auto con un ricco elenco di optional, per cui i ricambi hanno prezzi di conseguenza elevati.
In cima alla gamma ci sono due versioni particolari. La AMG GLS 63 ha un V8 4.0 biturbo con oltre 600 CV e un assetto dedicato, mentre la Maybach GLS punta proprio sul comfort, con un interno dedicato e finiture specifiche.
Di entrambe ne circolano pochi esemplari, per cui raramente compaiono come veicolo incidentato. Se ne compare una, il valore sta soprattutto nelle parti di carrozzeria e degli interni specifiche.
Nella AMG e nella Maybach inoltre i paraurti, la calandra e gli interni sono specifici del modello. Questi componenti non si adattano a una GLS normale e sono quindi rari.
Qui non trova un elenco di stock predefinito. Sceglie Lei i requisiti che la sua Mercedes GLS incidentata deve soddisfare e vede subito se al momento c’è qualcosa di adatto:
Oggi non c’è nulla di adatto? La prossima settimana potrebbe essere diverso. Salvi la sua ricerca o questa pagina e torni regolarmente: così sarà in tempo.
Un’auto le piace? Apra l’annuncio: contiene foto dettagliate, la descrizione completa dei danni e i recapiti del venditore.
Un SUV di oltre cinque metri con sospensioni pneumatiche si valuta su punti diversi rispetto a una normale auto. Quattro aspetti fanno la differenza tra un affare e una fonte di spese.
La GLS monta di serie le sospensioni pneumatiche e, nelle versioni più costose, anche un sistema attivo che mantiene dritta la carrozzeria in curva. Chieda se l’auto si porta ancora all’altezza corretta e ci resta, e se ci sono messaggi di errore.
Un singolo soffietto pneumatico forato è un lavoro contenuto. Un compressore danneggiato, una regolazione dell’altezza difettosa o un danno al sistema attivo non lo sono affatto e richiedono uno specialista.
I pannelli della GLS sono grandi e pieni di sensori per i sistemi di assistenza alla guida. Un nuovo portellone posteriore, una portiera o un paraurti anteriore costano quindi parecchio, soprattutto perché radar e telecamere devono essere ricalibrati dopo il montaggio. Proprio per questo l’assicuratore classifica relativamente presto questo modello come danno economicamente irreparabile, ed è un vantaggio per Lei: tramite la nostra piattaforma gli stessi componenti arrivano da un veicolo da rottamare a una frazione del prezzo del nuovo.
Dietro questo termine c’è un calcolo dell’assicuratore: la riparazione costa più del valore commerciale dell’auto al momento del sinistro. Con componenti di questa fascia di prezzo il limite si supera in fretta, anche quando il veicolo dal punto di vista tecnico è ancora eccellente.
Valuti auto per auto se conviene riparare o se il valore sta piuttosto nei componenti: il sei cilindri o il V8, il cambio automatico a nove rapporti, le sospensioni pneumatiche, l’intero allestimento degli interni o i display.
Il numero di telaio dà accesso allo storico dei danni; chieda inoltre i rapporti di ispezione dell’assicuratore o di un riparatore riconosciuto. Per un’auto di questo segmento ci vuole anche il libretto dei tagliandi. Con un fascicolo completo la reimmatricolazione o l’esportazione in Germania, Polonia o più a est avviene in modo decisamente più agevole.
Controlli infine che nel registro di immatricolazione non risulti alcun blocco sul veicolo; per le auto con un passato aziendale questo evita ritardi.
Quando si tratta di somme di questo livello, sapere da chi si acquista conta il doppio. Per questo ammettiamo solo rivenditori riconosciuti, affiliati a organizzazioni come la Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) e la Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Una parte considerevole del loro stock proviene direttamente dagli assicuratori, per cui la provenienza dell’auto è accertata.
Ogni Mercedes GLS incidentata sulla nostra piattaforma è corredata da foto chiare e specifiche dettagliate. Così stabilisce in anticipo se si tratta di semplici danni estetici alla carrozzeria o se c’è dell’altro, ad esempio alle sospensioni pneumatiche o alla trasmissione.
Vuole saperne di più? Chieda al rivenditore le immagini della terza fila di sedili e del fondo. In una sette posti di questo formato è lì che si vede più in fretta come è stata usata l’auto.
Tratta direttamente con il rivenditore, senza alcun intermediario. Questo mantiene competitivo il prezzo e il percorso lineare. Inoltre una GLS con danni costa molto meno di un esemplare analogo senza. Ecco che cos’altro le offriamo:
Dalle aziende che acquistano per riparare o esportare ai privati che vogliono tenere nel budget un SUV a sette posti: gli acquirenti sono molto diversi tra loro. Ritrova qui sotto la sua situazione?
Rimettere in strada un’auto incidentata di questa taglia richiede molte ricerche. Per questo da noi non trova solo il veicolo, ma anche auto da rottamare Mercedes e ricambi usati di alta qualità per questo specifico modello.
Il veicolo e i ricambi per ripararlo arrivano così da un unico indirizzo. Questo le evita un giro tra i fornitori e, per i grandi componenti di carrozzeria, spesso anche settimane di attesa.
Acquista come azienda? Da un unico account segue sia l’offerta in arrivo sia i veicoli donatori che le servono.
“Tutti i rivenditori della nostra rete sono selezionati in anticipo e inseriscono di continuo il proprio stock. Per questo l’offerta su questa pagina resta ampia e aggiornata: ciò che oggi non c’è può esserci domani. Per un’auto con un elenco di optional così ricco il loro giudizio è inoltre indispensabile, perché sono loro a dirle con precisione cosa significa il danno per i costi di riparazione e il valore residuo.”
Riparare una GLS danneggiata con ricambi usati riduce sensibilmente i costi e allo stesso tempo risparmia materie prime. Rimettere in strada un’auto esistente richiede molti meno materiali ed energia che costruirne una nuova.
In un SUV di oltre 2.500 chili questo conta parecchio. Nei grandi pannelli, nelle sospensioni pneumatiche, nella trasmissione e negli interni completamente rifiniti c’è una quantità considerevole di acciaio, alluminio, pelle ed elettronica. Finché questi componenti sono utilizzabili, meritano un posto in un’altra auto invece che nel frantumatore. Questo riutilizzo lo sosteniamo volentieri.
La sua domanda riguarda una specifica Mercedes GLS presente da noi, ad esempio lo storico dei danni, il funzionamento delle sospensioni pneumatiche o il contenuto del libretto dei tagliandi? Il rivenditore che offre l’auto è la persona più indicata per risponderle.
Per contattare il rivenditore, nell’annuncio in questione trova telefono ed e-mail.
Si tratta di una domanda più generale sull’acquisto di un’auto incidentata da noi? Consulti allora prima le nostre domande frequenti degli utenti. Se la sua domanda resta aperta, ci invii un’e-mail: i recapiti si trovano nella pagina del servizio clienti.
No. L’offerta è determinata dai nostri partner convenzionati e cambia ogni giorno. Inoltre di questo modello nei Paesi Bassi ne circolano poche. Salvi la sua ricerca o questa pagina e torni regolarmente: così sarà in tempo.
Dipende dal punto dell’urto. Con danni alla parte superiore il sistema di solito resta intatto. Un urto all’altezza della ruota o un danno al sottoscocca può colpire un soffietto, un tubo o il compressore. Chieda quindi foto di dettaglio del passaruota e del fondo.
Che l’assicuratore stima per la riparazione una cifra superiore al valore commerciale dell’auto al momento del sinistro. Poiché i componenti di questo SUV sono costosi, il limite si raggiunge prima che con un’auto media. Sullo stato tecnico dice poco; molti di questi veicoli si riparano benissimo.
Per la meccanica sì, perché la GLS condivide molto con la GLE e con altre grandi Mercedes. Per i componenti specifici del modello come il portellone posteriore, i paraurti e le finiture degli interni è più difficile: in questo caso un veicolo da rottamare visibile nella nostra offerta rappresenta di solito l’opzione più rapida quando cerca il ricambio giusto.
Sì, purché la documentazione di esportazione e il fascicolo dei danni siano in ordine. Per la Germania, la Polonia o i Paesi più a est le serve il libretto di circolazione completo per una reimmatricolazione rapida. Verifichi in anticipo anche che l’auto non risulti bloccata nel registro.
No. Noi svolgiamo il ruolo di marketplace; la vendita vera e propria spetta al partner convenzionato. Gli accordi sulla garanzia li concorda quindi con il rivenditore che offre l’auto.
