450 Automaat 270-KW AMG 4-MATIC 7-Persoons
2024
essence
31.000
400 d 4MATIC Premium Plus AMG Burmester Panorama Standkachel Chauffeurspakket Luchtvering Stoelverkoeling
2020diesel114.347
Pour un SUV qui coûte neuf bien plus de 100 000 euros, l'écart entre une voiture accidentée et un exemplaire intact se chiffre en dizaines de milliers d'euros. Sur cette page, nous réunissons toute l'offre des professionnels de l'automobile, négociants et centres de démolition qui nous sont affiliés, aux Pays-Bas comme à l'étranger. Vous avez ainsi une vue d'ensemble du marché en une seule fois. Filtrez par année de mise en circulation, motorisation ou type de dommage et, si une annonce vous intéresse, contactez directement le vendeur.
Ce que vous voyez ici dépend des achats de nos partenaires ; l'offre évolue de jour en jour. Le GLS actuel figure au tarif depuis 2019 et a reçu un restylage en 2023. Auparavant, le modèle s'appelait GL. Au sein de cette gamme, l'offre va d'un diesel sept places à un Maybach, et cet écart se répercute directement sur la valeur d'une voiture accidentée.
Le 400 d est la version la plus répandue aux Pays-Bas : un six-cylindres diesel 3.0 de 330 ch, avec transmission intégrale et suspension pneumatique. Il tracte sans effort une lourde remorque, ce qui le rend populaire auprès des chefs d'entreprise et de ceux qui ont une remorque pour chevaux.
C'est précisément parce que cette version est la plus répandue que vous la rencontrez le plus souvent ici. Demandez le dossier d'entretien : sur une voiture de ce calibre, un historique documenté représente une part importante de la valeur.
Si vous préférez rouler à l'essence, vous arrivez au GLS 450 avec un six-cylindres de 381 ch ou au GLS 580 avec un V8 4.0 de près de 490 ch. Tous deux fonctionnent avec un système 48 volts qui assiste le moteur à l'accélération.
Ces versions sont moins nombreuses à circuler aux Pays-Bas. Quand l'une d'elles se présente, il s'agit le plus souvent d'une voiture dotée d'une longue liste d'options, si bien que les pièces sont proportionnellement chères.
Au sommet de la gamme, deux versions d'exception. L'AMG GLS 63 a un V8 4.0 biturbo de plus de 600 ch et un train roulant spécifique, tandis que le Maybach GLS se concentre sur le confort, avec un habitacle propre et une finition à part.
Il en circule peu de l'une comme de l'autre, si bien qu'elles apparaissent rarement comme véhicules accidentés. Quand l'une d'elles se présente, la valeur réside surtout dans les pièces de carrosserie et d'habitacle spécifiques.
Sur l'AMG et le Maybach, les pare-chocs, la calandre et l'habitacle sont en outre spécifiques au modèle. Ces pièces ne s'adaptent pas à un GLS ordinaire et sont donc rares.
Vous ne trouverez pas ici de liste de stock figée. Vous définissez vous-même les critères que doit remplir votre Mercedes GLS accidenté et voyez ensuite directement si une voiture correspondante figure actuellement dans l'offre :
Rien d'adapté aujourd'hui ? La semaine prochaine, ce sera peut-être différent. Mettez votre recherche ou cette page de côté et revenez-y régulièrement : vous serez ainsi dans les temps.
Une voiture vous plaît ? Ouvrez l'annonce : vous y trouverez des photos détaillées, la description complète des dégâts et les coordonnées du vendeur.
Un SUV de plus de cinq mètres à suspension pneumatique s'évalue sur d'autres points qu'une voiture particulière ordinaire. Quatre sujets font la différence entre une bonne affaire et une facture salée.
Le GLS roule de série sur suspension pneumatique et, sur les versions plus chères, un système actif s'y ajoute, qui maintient la caisse droite dans les virages. Demandez si la voiture monte encore à la bonne hauteur et si elle s'y maintient, et s'il y a des messages d'erreur.
Un seul ressort pneumatique qui fuit, c'est une intervention simple. Un compresseur endommagé, une régulation de hauteur défectueuse ou des dégâts au système actif, en revanche, ne le sont certainement pas et exigent un spécialiste.
Les panneaux du GLS sont imposants et regorgent de capteurs pour les aides à la conduite. Un nouveau hayon, une porte ou un pare-chocs avant font donc vite grimper la facture, d'autant que le radar et les caméras doivent être réétalonnés après le montage. C'est précisément pour cela qu'un assureur déclare ce modèle économiquement irréparable relativement vite, et c'est votre avantage : via notre plateforme, ces mêmes pièces proviennent d'un véhicule à démonter, pour une fraction du prix du neuf.
Derrière ce terme se trouve un calcul de l'assureur : la réparation coûte plus cher que la valeur vénale de la voiture. Avec des pièces de cette gamme de prix, ce seuil est vite franchi, même lorsque le véhicule est techniquement en excellent état.
Évaluez pour chaque voiture si la réparation est rentable ou si la valeur se trouve plutôt dans les composants : le six-cylindres ou le V8, la boîte automatique à neuf rapports, la suspension pneumatique, l'aménagement intérieur complet ou les écrans.
Le numéro de châssis donne accès à l'historique des dommages ; demandez aussi les rapports d'inspection de l'assureur ou d'un réparateur agréé. Pour une voiture de ce segment, le carnet d'entretien doit également être fourni. Avec un dossier complet, la réimmatriculation ou l'export vers l'Allemagne, la Pologne ou plus à l'est se déroule beaucoup plus facilement.
Vérifiez enfin que le registre d'immatriculation ne mentionne aucun blocage sur le véhicule ; pour les voitures ayant servi à titre professionnel, cela évite des retards.
Pour des montants de cette ampleur, le choix du vendeur compte double. C'est pourquoi nous n'ouvrons l'accès qu'aux négociants agréés, affiliés à des organisations telles que la Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) et la Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Une part importante de leur stock provient directement des assureurs, si bien que la provenance de la voiture est établie.
Chaque GLS accidenté proposé sur notre plateforme s'accompagne de photos claires et de spécifications détaillées. Vous déterminez ainsi à l'avance s'il s'agit de dégâts de carrosserie purement esthétiques ou s'il y a davantage derrière, par exemple au niveau de la suspension pneumatique ou de la chaîne cinématique.
Vous voulez en savoir plus ? Demandez au négociant des images de la troisième rangée de sièges et du plancher. Sur un sept-places de cette taille, c'est là que vous voyez le plus vite comment la voiture a été utilisée.
Vous traitez directement avec le négociant et aucun intermédiaire n'intervient. Cela maintient le prix serré et le parcours lisible. En outre, un GLS accidenté coûte nettement moins cher qu'un exemplaire comparable sans dégâts. Voici ce que nous vous offrons par ailleurs :
Qu'il s'agisse d'entreprises qui achètent pour réparer ou exporter ou de particuliers qui veulent garder un SUV sept places dans leur budget, les acheteurs sont très divers. Retrouvez-vous votre situation ci-dessous ?
Remettre sur la route une voiture accidentée de ce gabarit demande beaucoup de recherches. C'est pourquoi vous trouvez chez nous non seulement le véhicule, mais aussi des voitures à démonter Mercedes et des pièces automobiles d'occasion de qualité pour ce modèle précis.
Le véhicule et les pièces pour le réparer proviennent ainsi d'une seule adresse. Cela vous évite de faire le tour des fournisseurs et, pour les grandes pièces de carrosserie, souvent aussi des semaines d'attente.
Vous achetez en tant qu'entreprise ? Depuis un seul compte, vous suivez alors à la fois les arrivages et les véhicules donneurs dont vous avez besoin en complément.
“Tous les négociants de notre réseau sont sélectionnés au préalable et mettent leur stock en ligne en continu. L'offre de cette page reste ainsi large et à jour : ce qui n'y figure pas aujourd'hui peut s'y trouver demain. Pour une voiture dotée d'une liste d'options aussi fournie, leur évaluation est en outre indispensable, car ils vous disent précisément ce que les dégâts impliquent pour le coût de la réparation et la valeur résiduelle.”
Réparer un GLS endommagé avec des pièces d'occasion réduit fortement les coûts et économise en même temps des matières premières. Remettre en service une voiture existante demande beaucoup moins de matériaux et d'énergie que d'en construire une neuve.
Avec un SUV de plus de 2 500 kilos, cela pèse lourd. Les grands panneaux, la suspension pneumatique, la chaîne cinématique et l'intérieur entièrement fini renferment une quantité considérable d'acier, d'aluminium, de cuir et d'électronique. Tant que ces pièces sont utilisables, elles méritent d'équiper une autre voiture plutôt que de finir au broyeur. Nous soutenons volontiers ce réemploi.
Votre question porte-t-elle sur un Mercedes GLS en particulier proposé chez nous, par exemple sur l'historique des dommages, le fonctionnement de la suspension pneumatique ou le contenu du carnet d'entretien ? Le négociant qui propose la voiture est le mieux placé pour y répondre.
Vous trouverez son numéro de téléphone et son adresse e-mail sur l'annonce concernée.
S'agit-il d'une question plus générale sur l'achat d'une voiture accidentée chez nous ? Consultez d'abord nos questions fréquemment posées par les utilisateurs. Si votre question reste sans réponse, envoyez-nous un e-mail ; les coordonnées figurent sur la page service clientèle.
Non. Nos partenaires affiliés déterminent l'offre, qui change tous les jours. Par ailleurs, il n'y a pas beaucoup de voitures de ce modèle en circulation aux Pays-Bas. Mettez votre recherche ou cette page de côté et revenez-y régulièrement : vous serez ainsi dans les temps.
Cela dépend de l'endroit du choc. En cas de dégâts sur le haut, le système reste généralement intact. Une collision à hauteur de la roue ou des dégâts sous la voiture peuvent toucher un ressort pneumatique, une conduite ou le compresseur. Demandez donc des photos détaillées du passage de roue et du dessous.
Que l'assureur chiffre la réparation à plus que la valeur vénale actuelle de la voiture. Les pièces de ce SUV étant coûteuses, ce seuil est atteint plus tôt que pour une voiture ordinaire. Cela en dit peu sur l'état technique : beaucoup de ces véhicules sont parfaitement réparables.
Pour la mécanique, oui, car le GLS partage beaucoup d'éléments avec le GLE et avec d'autres grands modèles Mercedes. Pour les pièces spécifiques au modèle comme le hayon, les pare-chocs et les finitions intérieures, c'est plus délicat ; dans ce cas, un véhicule à démonter de notre offre est la plupart du temps la solution la plus rapide pour dénicher la bonne pièce.
Oui, tant que les documents d'export et le dossier de sinistre sont en ordre. Pour l'Allemagne, la Pologne ou les pays plus à l'est, il vous faut le certificat d'immatriculation complet pour que la réimmatriculation se passe bien. Vérifiez aussi au préalable que la voiture n'est pas bloquée dans le registre.
Non. Nous jouons le rôle de place de marché ; la vente elle-même relève du partenaire affilié. Vous convenez donc des modalités de garantie avec le négociant qui propose la voiture.
