Tout ce que nos partenaires affiliés proposent actuellement comme Ford Escort accidentées, nous le réunissons sur cette page. Il s'agit de professionnels de l'automobile agréés, de négociants et de centres de démolition, aux Pays-Bas et au-delà. Vous n'avez ainsi plus à écumer des dizaines de sites d'annonces d'occasion, ce qui n'a rien d'un luxe superflu pour une voiture qui ne sort plus des chaînes de production depuis 2000. Réglez les filtres sur l'année de mise en circulation, la version ou le type de dommage et, si un véhicule vous intéresse, contactez aussitôt le vendeur.
Notre offre suit les achats de nos partenaires et change donc d'un jour à l'autre ; toutes les versions ne sont pas disponibles en permanence. Trois catégories d'Escort circulent encore aux Pays-Bas. Elles diffèrent fortement entre elles, et c'est précisément cette différence qui détermine ce que vaut une voiture accidentée et la facilité avec laquelle vous trouvez des pièces pour elle.
La propulsion, un poids réduit et un palmarès en rallye qui résonne encore aujourd'hui : c'est à cela que les deux premières générations doivent leur statut. Les prix s'en ressentent nettement. Même un exemplaire endommagé ou incomplet représente encore une valeur sérieuse.
Sur ces générations, la tôlerie pèse plus lourd que la mécanique. Si le plancher est sain, une voiture reste presque toujours intéressante comme projet, même avec des dommages importants.
Avec la Mk3, Ford est passé en 1980 à la traction avant et l'Escort est devenue une voiture de tous les jours, vendue en très grand nombre. Cela explique aussitôt pourquoi il en reste si peu aujourd'hui : au fil des ans, la plupart ont été roulées jusqu'à l'usure puis envoyées à la casse.
Une Mk3 ou une Mk4 en bon état est de ce fait devenue plus rare que bien des modèles sportifs. Lorsqu'un tel exemplaire apparaît dans notre offre, c'est souvent le chemin le plus court vers des pièces introuvables à l'état neuf depuis longtemps.
Les versions sportives forment un monde à part. La XR3i faisait figure, dans les années 1980, de compacte sportive abordable ; la RS Cosworth des années 1990, avec son moteur turbo, sa transmission intégrale et son aileron arrière caractéristique, appartient désormais bien à la catégorie des voitures de collection.
Pour ces versions, vérifiez toujours l'identité de la voiture, car un badge RS ne fait pas une RS. Entre un exemplaire d'origine et une réplique, l'écart de valeur est considérable. Demandez donc au vendeur le numéro de châssis et la plaque constructeur, même si la voiture est gravement endommagée.
Nous n'utilisons pas de listes figées. Vous réglez vous-même les critères que doit remplir votre Ford Escort accidentée et voyez alors immédiatement si nous avons actuellement ce que vous cherchez :
Rien trouvé aujourd'hui ? Revenez jeter un œil la semaine prochaine. Enregistrez votre recherche ou le lien de cette page : vous ne manquerez rien lorsqu'un de nos partenaires en publiera une.
Vous voyez une voiture qui vous convient ? Ouvrez l'annonce pour accéder à des photos détaillées et à la description complète des dommages, puis contactez vous-même le vendeur.
Une voiture de collection ne s'évalue pas comme une voiture moderne, car sa valeur augmente ici depuis des années au lieu de baisser. Quatre points font la différence entre une bonne affaire et une facture salée.
La rouille est la mauvaise surprise la plus coûteuse sur l'Escort. Demandez donc au vendeur des photos du dessous et passez en revue le plancher, les passages de roue, les tours d'amortisseurs, les bas de caisse et les pourtours du pare-brise et de la lunette arrière.
Une voiture très endommagée mais au plancher sain est presque toujours un meilleur achat qu'un exemplaire qui a l'air impeccable et dont le dessous est perforé par la rouille. La tôlerie se remplace, alors que les soudures sur la structure porteuse vous coûtent des jours de travail.
Une aile avant cabossée ou un pare-chocs cassé est le moindre des problèmes sur ces voitures, tant que vous trouvez la pièce qu'il vous faut. Beaucoup d'éléments de carrosserie ne sont plus livrables à l'état neuf depuis des années, et les pièces de reproduction disponibles atteignent rarement la qualité du matériel d'origine. C'est là que se trouve votre chance : via notre plateforme, ces pièces proviennent d'un véhicule à démonter.
Le statut de véhicule économiquement irréparable (VEI) ne traduit que le calcul de l'assureur : les frais de réparation dépassent la valeur vénale. Sur une Escort ancienne, cette valeur vénale est basse sur le papier, si bien que le seuil est atteint dès des dommages limités. Une telle voiture n'est donc pas forcément bonne pour la casse.
Déterminez, véhicule par véhicule, si une réparation est réaliste ou si la valeur réside plutôt dans les pièces détachées : la tôlerie, les éléments intérieurs, le moteur ou, sur une version sportive, les composants spécifiques à la RS.
Commencez par le numéro de châssis et la plaque constructeur. Pour les versions sportives, demandez si le moteur et la boîte de vitesses sont bien ceux d'origine, et réunissez tout ce qui étaye l'historique : factures d'entretien, anciennes cartes grises et rapports de contrôle technique. Avec un dossier complet, la réimmatriculation et l'exportation vers le Royaume-Uni, l'Allemagne ou la Belgique se déroulent beaucoup plus facilement.
Vérifiez en outre qu'aucun blocage n'est inscrit sur le véhicule au registre d'immatriculation. Pour des voitures qui sont déjà passées entre plusieurs mains, c'est un contrôle d'une minute qui vous évite bien des tracas.
Avant d'acheter une voiture accidentée, vous voulez savoir avec qui vous traitez. C'est pourquoi nous n'admettons que des professionnels agréés, affiliés à des organisations telles que la Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) et la Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Une bonne partie de leur stock provient directement des assureurs, de sorte que l'on sait clairement d'où vient la voiture.
Chaque Ford Escort accidentée de notre plateforme est accompagnée de photos nettes et de caractéristiques détaillées. Vous voyez ainsi à l'avance si l'on en reste à des dégâts de carrosserie esthétiques ou si des dommages plus importants sont en jeu, par exemple au plancher.
Chez nous, le contact se fait directement entre vous et le vendeur, sans intermédiaires. Cela fait baisser le prix et accélère le traitement du dossier, et pour une Escort accidentée, vous payez de toute façon nettement moins que pour un exemplaire comparable sans dommages. Voici ce que nous vous offrons par ailleurs :
Des professionnels qui achètent pour restaurer ou exporter aux particuliers qui veulent se lancer eux-mêmes dans un projet : notre plateforme attire un large éventail d'acheteurs. Faites-vous partie de l'un de ces groupes ?
Remettre une voiture accidentée en état de rouler demande souvent de longues recherches. C'est pourquoi nous proposons plus que la seule voiture : sur la même plateforme, vous trouvez aussi des voitures à démonter Ford et des pièces automobiles d'occasion de qualité pour ce modèle précis.
Le véhicule et les pièces viennent ainsi d'une seule adresse. Cela vous évite de faire le tour des fournisseurs et, pour une voiture de cet âge, souvent aussi une longue chasse aux pièces qui n'existent plus à l'état neuf.
Vous êtes réparateur ou centre de démolition ? Un seul compte vous permet alors de garder les deux côtés en vue : les voitures qui arrivent et les véhicules donneurs sur lesquels vous prélevez des pièces.
“Notre réseau se compose de négociants en voitures accidentées sélectionnés au préalable, qui nous communiquent leur stock en continu. L'offre reste ainsi actuelle et variée : ce qui n'y figure pas aujourd'hui peut s'y trouver demain. Pour une voiture de collection aux versions aussi diverses, leur savoir vaut de l'or, car ils vous disent précisément ce que les dommages signifient pour les frais de réparation et la valeur résiduelle.”
Si vous remettez en état une Escort avec des pièces d'occasion, c'est à la fois économique et responsable. Réutiliser un véhicule existant demande tout simplement beaucoup moins de matières premières que d'en construire un neuf.
Avec une voiture de collection, ce gain est plus important encore. Chaque année où une Escort continue de rouler, l'impact de sa fabrication d'origine se répartit sur davantage de kilomètres. Une voiture qui aurait sinon fini à la ferraille mérite donc une seconde vie plutôt que le broyeur. Cette seconde vie, nous y contribuons volontiers.
Avez-vous une question sur une Ford Escort précise de notre plateforme ? Pensez à l'historique des dommages, à l'état du plancher ou à l'authenticité d'une version sportive. Le vendeur qui propose la voiture y répond le plus vite.
Vous trouverez son numéro de téléphone et son adresse e-mail sur le côté droit de l'annonce.
Votre question ne porte pas sur une voiture en particulier, mais sur l'achat d'une voiture accidentée via notre plateforme ? Commencez alors par notre page des questions fréquemment posées par les utilisateurs. Si vous n'y trouvez pas votre réponse, écrivez-nous sans hésiter ; vous trouverez nos coordonnées sur notre page service clientèle.
Non. Ce qui figure ici provient de nos partenaires affiliés et change tous les jours, et l'Escort ne sort plus des chaînes depuis 2000. Il n'en circule donc que peu. Enregistrez votre recherche ou le lien de cette page et revenez régulièrement : vous le verrez dès qu'un partenaire en publie une.
Cela dépend de l'endroit. La rouille superficielle sur une aile ou une porte se règle facilement, car ces pièces sont remplaçables. Si la rouille se trouve dans le plancher, les passages de roue ou les tours d'amortisseurs, il s'agit alors de soudures et le coût de la réparation grimpe vite. Demandez donc toujours des photos du dessous.
Cela signifie que, selon l'assureur, la réparation coûte plus que ce que la voiture vaut sur le papier, c'est-à-dire la valeur vénale. Pour une voiture ancienne, cette valeur vénale est basse, si bien que le seuil est atteint plus tôt que pour une voiture moderne. Cela ne dit rien de l'état technique : beaucoup de ces Escort se réparent très bien.
Autour des versions sportives existe un marché actif de spécialistes, de clubs et de pièces de reproduction. Pour les versions courantes, c'est plus difficile ; dans ce cas, un véhicule à démonter issu de notre offre est généralement le chemin le plus court vers la bonne pièce, surtout s'il s'agit de tôlerie ou d'éléments intérieurs.
Oui, à condition que les documents d'exportation et l'historique des dommages soient en ordre. Pour le Royaume-Uni, l'Allemagne ou la Belgique, il vous faut la carte grise complète afin que la réimmatriculation se déroule sans accroc. Vérifiez aussi au préalable qu'une créance en cours n'a pas fait placer un blocage sur la voiture.
Non. Notre rôle est de mettre en relation l'offre et la demande ; la vente proprement dite est assurée par le partenaire chez qui se trouve la voiture. Les conditions de garantie viennent donc de lui, pas de nous. Discutez-en dès lors directement avec le vendeur.
1990
essence