El bZ4X fue el primer Toyota totalmente eléctrico para el mercado europeo y, a estas alturas, circulan ya suficientes como para encontrarlos también con daños. En esta página reunimos lo que ofrecen nuestras empresas de automoción asociadas, comerciantes y desguaces, tanto de los Países Bajos como del extranjero. Ajuste los filtros por año de fabricación, batería o tipo de daño y póngase en contacto directamente con el vendedor.
La oferta depende de lo que compran nuestros socios y cambia a diario. El bZ4X figura en tarifa desde 2022 y en 2025 recibió un restyling profundo, con el que Toyota respondió a las críticas a la primera versión. Que el coche que usted encuentre sea anterior o posterior a esa intervención influye mucho en su valor y en su uso práctico.
La primera serie monta una batería de 71,4 kWh y un motor de 204 CV en el eje delantero; con tracción total, la potencia combinada del sistema asciende a 218 CV. Según el ciclo WLTP, homologa más de 500 kilómetros, aunque en invierno la cifra baja porque la batería no se precalienta de forma activa.
Precisamente por esas objeciones ha bajado el valor venal de estos coches. Para usted, como comprador de un coche siniestrado, eso resulta favorable, ya que la tecnología en sí sigue siendo igual de sólida.
Tenga en cuenta, eso sí, que los primeros ejemplares no llevaban bomba de calor. En invierno eso se traduce en una pérdida notable de autonomía, y es algo que cuenta a la hora de revender.
Toyota concedió a esta batería una garantía propia de largo plazo, siempre que se hayan realizado las revisiones periódicas.
Con la versión renovada llegaron dos baterías: una de 57,7 kWh y otra de 73,1 kWh. La potencia subió a 167 o 224 CV con tracción delantera y hasta 343 CV con dos motores. Más importante aún: la batería ahora se precalienta, de modo que la carga rápida en frío funciona mucho mejor.
Estos ejemplares son todavía jóvenes y, por ello, rara vez aparecen con daños. Cuando ocurre, suele tratarse de una colisión con un kilometraje bajo.
Además, el coche estrenó un nuevo salpicadero y un volante distinto, lo que permite distinguir con facilidad el interior de ambas series.
Toyota desarrolló el bZ4X junto con Subaru, que lo vende con el nombre de Solterra. Técnicamente ambos coches son prácticamente iguales, lo que hace que el suministro de recambios sea bastante más amplio de lo que cabría esperar por las cifras de ventas.
Fíjese además en el equipamiento. Una bomba de calor, un techo panorámico y la pantalla más grande marcan una diferencia notable en el mercado de segunda mano.
Compruebe también si el coche lleva techo panorámico. Es un extra atractivo, pero, si hay daños en la parte superior, supone de inmediato un coste considerable.
En la práctica, eso significa precios de piezas más bajos y una oferta más amplia en los desguaces de lo que cabría esperar de un primer Toyota eléctrico.
No publicamos una lista de existencias fija. Es usted quien indica qué requisitos debe cumplir su Toyota bZ4X siniestrado y, a continuación, comprueba si en este momento hay algo adecuado:
¿Hoy no hay nada adecuado? Vuelva a mirar la semana que viene. Guarde su búsqueda o esta página y la verá en cuanto uno de nuestros socios publique un coche nuevo.
¿Le llama la atención algún coche? Abra el anuncio para ver fotos detalladas, la descripción completa de los daños y los datos del vendedor.
En un SUV eléctrico, la valoración gira en torno a componentes distintos que en un híbrido o un coche de gasolina. Cuatro aspectos determinan si será una ganga o una fuente de gastos.
Toyota montó la batería en la parte baja del suelo y la dotó de un bastidor de protección propio. Por eso, en una colisión frontal o lateral casi siempre queda intacta. Aun así, pida una lectura reciente de su capacidad.
Solo los daños en los bajos o un incendio suponen un riesgo real. En ese caso, pida al vendedor que demuestre primero que la batería está intacta.
Alrededor de los pasos de rueda hay una moldura ancha de plástico que es lo primero que se daña en un roce. Estas piezas se pueden sustituir por separado, lo cual es una ventaja. Más complicados son el radar y las cámaras del paragolpes y del parabrisas, que deben recalibrarse tras una colisión. A través de nuestra plataforma puede conseguir ambos por una fracción del precio de nuevo en un vehículo para desguace.
La etiqueta responde a un cálculo de la aseguradora: la reparación cuesta más de lo que vale el coche en este momento. En el bZ4X, ese valor venal ha caído con fuerza en los últimos años, de modo que incluso unos daños limitados bastan para declarar el siniestro total.
Por eso conviene valorar en cada vehículo si la reparación sale a cuenta o si el valor reside más bien en los componentes: la batería, el motor eléctrico, la tecnología de carga o el habitáculo completo.
Consulte el historial de daños a través del número de bastidor y pida también los informes de la aseguradora o de un taller reconocido. Compruebe además cuánta garantía de la batería queda; Toyota aplica para ello un plazo amplio, con condiciones relativas a las revisiones periódicas.
Compruebe asimismo que el coche esté libre de bloqueos. Un expediente completo agiliza bastante la nueva matriculación o la exportación a Bélgica, Alemania o Polonia.
Antes de hacer una oferta, quiere saber quién está al otro lado. Por eso, la admisión en nuestra plataforma se limita a comerciantes acreditados que pertenecen a organizaciones como la Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) y la Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Gran parte de su stock procede directamente de aseguradoras, por lo que se conoce el origen del coche.
Cada Toyota bZ4X siniestrado de nuestra plataforma incluye fotos claras y especificaciones detalladas. Así puede ver de antemano si se trata de daños en la carrocería o si hay algo más, por ejemplo en la batería o en la electrónica.
¿Desea saber más? Pida al comerciante imágenes de la toma de carga y de los bajos. Es justo ahí donde se ve si los daños van más allá de la chapa.
Usted trata directamente con el comerciante y no interviene ningún intermediario, lo que reduce el precio y agiliza la gestión. Además, un bZ4X con daños cuesta bastante menos que un ejemplar comparable sin ellos. Esto es lo que le ofrecemos además:
Desde empresas que compran para reparar o desguazar hasta particulares que quieren conducir un eléctrico a buen precio: el público es muy variado. ¿Se reconoce en alguna de las situaciones siguientes?
En un coche eléctrico, el trabajo consiste sobre todo en encontrar las piezas adecuadas. Por eso, además del coche, en nuestra plataforma encuentra también coches para desguace Toyota y piezas de segunda mano de alta calidad para este modelo concreto.
Así, el vehículo y las piezas salen del mismo sitio. Eso le ahorra ir de proveedor en proveedor y, en el caso de las piezas específicas del modelo, también un plazo de entrega incierto.
¿Compra usted de forma profesional? Entonces, desde una única cuenta puede seguir tanto la oferta que va entrando como los coches donantes que están disponibles.
“Los comerciantes de nuestra red se verifican de antemano y van incorporando su stock de forma continua. Por eso la oferta de esta página se mantiene actualizada: si hoy no hay nada, mañana puede entrar algo. En un coche eléctrico que se ha ido actualizando con el tiempo, su explicación resulta esclarecedora, porque le dicen con exactitud qué efecto tienen los daños en el coste de la reparación y en el valor residual.”
Reparar un bZ4X dañado con piezas de segunda mano ahorra dinero y preserva materias primas. Volver a poner en circulación un coche que ya existe requiere mucho menos material que fabricar uno nuevo.
En un coche eléctrico, esto pesa más que en una versión de gasolina. La fabricación de la batería determina buena parte del impacto ambiental total, así que una batería que sigue en buen estado tiene su lugar en otro vehículo. Esa reutilización la apoyamos con mucho gusto.
¿Tiene alguna pregunta sobre un Toyota bZ4X concreto de nuestra oferta, por ejemplo sobre el historial de daños, la capacidad de la batería o la garantía restante? Plantéesela al comerciante que ofrece el coche; es él quien dispone de las lecturas.
El teléfono y el correo electrónico del comerciante figuran debajo del anuncio.
¿Tiene alguna pregunta sobre la compra de un coche siniestrado con nosotros en general? Entonces lea primero las preguntas frecuentes de los usuarios. Si algo sigue sin quedar claro, no dude en escribirnos un correo; nuestros datos figuran en la página de atención al cliente.
No. Nuestros socios suministran el stock, que cambia cada día. Eso sí, cada vez salen más ejemplares ahora que vencen los primeros contratos de leasing de 2022. Guarde su búsqueda o esta página y vuelva a consultarla con regularidad.
En la primera serie, la carga rápida en frío dejaba que desear, en efecto, porque la batería no se precalentaba. Desde la renovación de 2025, eso está resuelto. Si compra un ejemplar más antiguo, tenga en cuenta que una parada para cargar dura más en invierno.
Que, según la aseguradora, la reparación cuesta más de lo que vale ahora el coche. Como el valor venal de este modelo ha bajado bastante, ese límite se alcanza antes que en un coche de gasolina comparable. Eso no dice nada sobre el estado de la tecnología.
Bastante, porque el bZ4X es prácticamente idéntico al Subaru Solterra y por eso dispone de un surtido de piezas más amplio. Para la batería, la tecnología de carga y la chapa propia del modelo, un vehículo para desguace de nuestra oferta suele ser la vía más rápida para dar con la pieza adecuada.
Sí, siempre que la documentación para la exportación y el historial de daños estén en regla. Para Bélgica, Alemania o Polonia necesita el permiso de circulación completo. Compruebe de antemano que el coche no tenga ningún bloqueo.
No. Nuestro papel es el de plataforma; la venta la gestiona usted con el socio asociado. Los acuerdos sobre la garantía los cierra, por tanto, con el comerciante que ofrece el coche.
¿Tiene Toyota Urban Cruiser dañados en sus existencias? Entonces únase a Schadeautos.nl, la plataforma online líder en Europa para coches siniestrados. Dentro de nuestra red de comerciantes certificados, un público amplio ve sus existencias, tanto en los Países Bajos como fuera de ellos.
En este modelo, ese alcance es importante, porque la demanda viene de dos frentes: compradores que quieren conducir un eléctrico barato y desguaces que buscan piezas. Su visibilidad crece y sus cifras de ventas suben con ella.
¿Le interesa una colaboración? Envíenos entonces un correo electrónico a contact@schadeautos.nl. Nos pondremos en contacto con usted lo antes posible para comentar las posibilidades y ayudarle a ampliar su alcance. Para cualquier pregunta o más información puede escribirnos en cualquier momento o consultar nuestra página de preguntas frecuentes de los proveedores.
2026
eléctrico
3.841
