El RCZ fue la sorpresa de la gama Peugeot: un coupé con techo de doble curvatura y dos arcos de aluminio por encima, fabricado de 2010 a 2015. Ya no circulan muchos, así que reunimos aquí la oferta. Todo lo que ofrecen las empresas de automoción, los comerciantes y los desguaces de nuestra red, en los Países Bajos y en el extranjero, está en esta página. Filtre por año de fabricación, motorización o tipo de daño y póngase usted mismo en contacto con el vendedor.
Lo que ve aquí procede de las compras de nuestros socios y cambia cada día. Peugeot fabricó el RCZ durante cinco años en una tirada limitada, con tres motores y una versión tope de gama muy especial. Ese panorama resulta cómodo: las diferencias son fáciles de abarcar y determinan de inmediato lo que vale un coche siniestrado.
La mayoría de los RCZ llevan el 1.6 THP, un motor turbo de cuatro cilindros que Peugeot desarrolló junto con BMW. En la versión de acceso rinde 156 CV y en el acabado GT, 200 CV, normalmente combinado con un cambio manual de seis velocidades.
En este motor, la cadena de distribución y el consumo de aceite son los puntos de atención conocidos. Pida las facturas de mantenimiento e infórmese de cuándo se revisó la cadena por última vez.
Compruebe también si se ha hecho recientemente una prueba de presión de aceite. Un motor que tabletea a bajas revoluciones es, en este bloque, una señal inequívoca.
Quien hacía muchos kilómetros elegía el diésel: un 2.0 HDi de 163 CV. Es de carácter menos deportivo, pero bastante más económico y, en la práctica, también bastante más sencillo de mantener que el turbo de gasolina.
En esta versión, fíjese en el filtro de partículas y en los inyectores, sobre todo si el coche ha hecho principalmente trayectos cortos. Son las partidas que acaban encareciendo un RCZ barato.
Se vendió relativamente poco, de modo que en la oferta de siniestrados lo encontrará con menos frecuencia que las versiones de gasolina.
En 2014 llegó el RCZ R, con un 1.6 THP potenciado a 270 CV, un diferencial autoblocante y un tren de rodaje rebajado con frenos más grandes. Peugeot fabricó muy pocos, lo que hoy lo convierte en un coche muy buscado.
Si reconoce uno en la oferta, mire más allá de los emblemas. El número de bastidor y la homologación le dirán si se trata de un auténtico R; la diferencia de valor con un GT normal es considerable.
En el R, fíjese también en los frenos y en el diferencial autoblocante. Esas piezas son específicas de esta versión y determinan buena parte de lo que vale el coche.
Con ello fue, en su día, el coche más potente que Peugeot había construido nunca en serie, y eso explica que los aficionados todavía vayan tras él.
Una lista estática de existencias no funcionaría con esta oferta. Por eso es usted quien define lo que debe cumplir su Peugeot RCZ siniestrado:
¿Hoy no hay nada de su agrado? Con un coche fabricado en pequeñas cantidades, la paciencia forma parte del proceso. Guarde su búsqueda o esta página y vuelva a mirar de vez en cuando.
¿Ve algún coche adecuado? Abra el anuncio para ver fotos detalladas y la descripción completa de los daños, con los datos del anunciante.
En un coupé con una carrocería tan peculiar, las sorpresas están en otros sitios que en un compacto cualquiera. Cuatro puntos marcan aquí la diferencia.
Los dos arcos que cruzan el techo son de aluminio y constituyen la seña de identidad del RCZ. Son caros, difíciles de enderezar y ya no se encuentran nuevos.
Pida por eso siempre fotos de detalle de ambos arcos y de su unión con la línea del techo. Un arco dañado convierte de golpe un coche por lo demás impecable en un proyecto complicado.
Además, según la versión, vienen pulidos o lacados, y esa diferencia no se puede salvar al sustituirlos.
En la parte trasera hay un alerón que sube solo a cierta velocidad. Su mecanismo es específico del modelo y vulnerable en caso de daños en la zaga. Lo mismo vale para la luneta trasera curvada. Si le faltan esas piezas, puede conseguirlas a través de nuestra plataforma, de un vehículo para desguace, por una fracción de su precio nuevo.
Esa denominación se refiere a una cuenta y no al estado del coche: la aseguradora presupuesta la reparación por encima del valor venal. En un coupé con piezas específicas del modelo, ese límite se alcanza ya con daños de poca entidad.
Valore en cada coche si compensa repararlo o si el valor está más bien en las piezas sueltas: el motor, la caja de cambios, el interior o, precisamente, esos escasos arcos del techo.
Empiece por el número de bastidor, porque con él comprueba tanto el historial de daños como la versión. En el caso del R, pida además documentos que acrediten su procedencia.
Compruebe también que el coche no tenga ningún bloqueo. Con un expediente completo, la nueva matriculación o la exportación a Francia, Alemania o Bélgica resulta bastante más fluida.
En un coche que atrae a los aficionados, usted quiere tener la certeza de a quién le compra. Por eso nuestra plataforma solo está abierta a comerciantes reconocidos que están afiliados a organizaciones como la Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) y la Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Gran parte de su stock procede directamente de aseguradoras.
Cada Peugeot RCZ siniestrado de nuestra plataforma incluye fotos nítidas y especificaciones detalladas. Así ve de antemano si los daños se limitan a la carrocería o si hay algo más, por ejemplo en el techo o en el tren motriz.
¿Quiere saber más? Pida al comerciante imágenes de los arcos del techo y de la luneta trasera. En este coupé, son precisamente esas piezas las que deciden si la reparación sigue siendo viable.
Usted habla con el propio comerciante, sin eslabones intermedios. Eso mantiene el precio ajustado y el contacto breve. Además, un RCZ con daños cuesta bastante menos que un ejemplar comparable sin ellos. Esto es lo que le ofrecemos además:
Desde empresas que compran para reparar o para aprovechar piezas hasta particulares que quieren embarcarse en un proyecto: el público es reducido, pero muy entregado. ¿Se reconoce usted en alguno de ellos?
En un coche fabricado en pequeñas cantidades, buscar piezas es el mayor reto. Por eso, junto al propio coupé, también encontrará coches para desguace de Peugeot y piezas de segunda mano de alta calidad para este modelo concreto.
Así, el coche y las piezas proceden de las mismas empresas. Eso ahorra una larga búsqueda, sobre todo con piezas que en el concesionario oficial hace tiempo que están descatalogadas.
¿Compra de forma profesional? Entonces, desde una sola cuenta, tendrá a la vista tanto la oferta que va entrando como los vehículos donantes disponibles.
“Cada comerciante de nuestra red pasa antes por una selección y da de alta su stock de forma continua. Por eso la oferta de esta página se mueve: si hoy no hay nada, mañana puede ser distinto. En un coche del que se han fabricado tan pocos, la experiencia de nuestros comerciantes vale su peso en oro. Ellos le explican qué efecto tienen los daños en los costes de reparación y en el valor residual.”
Reparar un RCZ dañado con piezas de segunda mano resulta económico y, a la vez, es una elección consciente. Reutilizar un coche que ya existe requiere mucho menos material que fabricar uno nuevo.
En este modelo se añade un argumento práctico. Se han fabricado muy pocos en todo el mundo, así que cada coche que sirve de donante mantiene en la carretera a decenas de otros RCZ. Un arco del techo, un mecanismo de alerón o un interior que todavía están en buen estado deben ir en otro coupé y no a la trituradora. En ello ponemos con gusto nuestro granito de arena.
¿Tiene alguna pregunta sobre un Peugeot RCZ concreto de nuestra oferta, por ejemplo sobre el historial de daños, el estado de los arcos del techo o el funcionamiento del alerón trasero? Plantéesela al comerciante que ofrece el coche; lo tiene delante.
Al lado del anuncio aparecen indicados su teléfono y su correo electrónico.
¿Su pregunta trata sobre la compra de un coche siniestrado en general? Entonces eche primero un vistazo a nuestras preguntas frecuentes de los usuarios. Si la respuesta no está entre ellas, escríbanos sin problema; los datos figuran en la página de atención al cliente.
No, y eso se debe al propio modelo. El RCZ se fabricó solo durante cinco años y en los Países Bajos circulan apenas un par de miles. Guarde su búsqueda o esta página y vuelva a consultarla con regularidad.
Depende sobre todo de dónde esté el golpe. El parachoques delantero, las aletas y el capó son asumibles, pero los daños en el techo o en los arcos de aluminio hacen el trabajo complicado y costoso. Por eso pida siempre imágenes de la parte superior antes de hacer una oferta.
Significa que la aseguradora presupuesta la reparación por encima del valor actual del coche. Como el valor venal de un RCZ es modesto y las piezas escasean, ese límite se alcanza enseguida. Ese dictamen no dice nada sobre la técnica.
El motor, la transmisión y buena parte del tren de rodaje proceden del 308 de la misma época, así que ahí la oferta es razonable. Con la carrocería, el techo y el alerón la cosa cambia; para ellos, un vehículo para desguace de nuestra oferta suele ser el único camino rápido hacia la pieza adecuada.
Sí, siempre que los documentos de exportación y el historial de daños estén completos. Para Francia, Alemania o Bélgica necesita el permiso de circulación completo. Compruebe de antemano que el coche no esté bloqueado.
No. Somos el mercado donde se encuentran oferta y demanda; la venta la realiza nuestro socio. Por eso, los acuerdos sobre la garantía los fija usted con él.
2011
gasolina
195.154![Coche accidentado Peugeot RCZ (4J) Coupé 1.6 16V THP (EP6CDT(5FV)) [115kW] 6-BAK 2010/1](/cache/picture/565/1816531/6b1b3428752b6d015b6c88389c7f1e13~v192138181.jpg)
