Suchen Sie einen Renault 5 mit Schaden? Dann genügt ein Blick an einer einzigen Stelle. Die bei uns angeschlossenen Autohäuser, Händler und Demontagebetriebe stellen ihren Bestand hier ein, aus den Niederlanden und darüber hinaus, sodass Sie nicht Dutzende einzelner Gebrauchtwagenbörsen abklappern müssen. Bei diesem Modell ist das besonders praktisch, denn unter dem Namen Renault 5 verbergen sich zwei völlig verschiedene Autos. Stellen Sie Ihre Filter auf Baujahr, Kraftstoff oder Schadenart ein und nehmen Sie bei Interesse selbst Kontakt mit dem Verkäufer auf.
Welche Fahrzeuge hier stehen, hängt davon ab, was unsere Partner eingekauft haben. Täglich kommen Fahrzeuge hinzu und andere verschwinden wieder, daher ist nicht jede Ausführung durchgehend vorhanden. In den Niederlanden sind zwei Generationen des Renault 5 unterwegs, und beiden können Sie bei uns begegnen. Technisch haben sie nichts miteinander gemein, und das schlägt sich sowohl im Wert eines Unfallwagens nieder als auch in der Frage, ob sich dafür noch Ersatzteile finden lassen.
Seit 2024 baut Renault den vollelektrischen 5 im französischen Douai, auf der AmpR-Small-Plattform. Es gibt eine Version mit 40 kWh und 120 PS, die gut 300 Kilometer nach WLTP schafft, und eine mit 52 kWh und 150 PS, die bis zu rund 410 Kilometer erreicht. An einem Schnelllader lädt er in etwa einer halben Stunde von 15 auf 80 Prozent.
Das Modell ist erst kurz auf dem Markt, daher handelt es sich bei Unfallfahrzeugen fast immer um junge Autos mit niedrigem Kilometerstand. Oft stammen sie aus Leasing- oder Carsharing-Flotten, und der Schaden beschränkt sich auf einen Verkehrsunfall.
Über zwanzig Jahre lang lief das Original vom Band: zunächst als Renault 5, ab 1984 als überarbeiteter Super 5. Innerhalb dieser Reihe gehen die Unterschiede weit auseinander, denn ein einfacher 5 TL ist etwas ganz anderes als ein GT Turbo oder der verbreiterte R5 Turbo, der inzwischen bei Sammlern gefragt ist.
Taucht ein solches Exemplar bei uns auf, dann meist als Projektfahrzeug oder als Spenderfahrzeug. Die Technik ist unkompliziert und lässt sich fast immer instand setzen; die Blechteile hingegen sind bei dieser Generation schwer zu ersetzen.
Statt mit festen Listen zu arbeiten, lassen wir Sie selbst bestimmen, was Ihr Renault 5 Unfallwagen erfüllen soll. So sehen Sie sofort, ob derzeit etwas Passendes für Sie dabei ist:
Ist heute nichts dabei? In einer Woche kann das schon ganz anders aussehen. Speichern Sie Ihre Suche oder den Link zu dieser Seite und schauen Sie regelmäßig wieder vorbei, dann sehen Sie sofort, wenn einer unserer Partner ein Fahrzeug einstellt.
Gefällt Ihnen etwas? Im Inserat finden Sie detaillierte Fotos und die vollständige Schadenbeschreibung, und von dort aus nehmen Sie direkt Kontakt zum Anbieter auf.
Einen Kleinwagen beurteilen Sie anders als ein großes SUV, und zudem stellt jede Generation des Renault 5 ihre eigenen Anforderungen. Anhand von vier Punkten erkennen Sie, ob Sie ein Schnäppchen vor sich haben oder eine Kostenfalle.
Beim E-Tech ist der Akku mit Abstand das teuerste Bauteil. Fragen Sie daher nach dem Gesundheitszustand (SoH), nach der Zahl der Ladezyklen und danach, ob das Paket vom Unfall betroffen war. Meist ist das nicht der Fall, denn das Paket liegt geschützt im Boden zwischen den Achsen und bleibt bei Blechschäden fast immer unversehrt.
Handelt es sich um einen Schaden an der Unterseite oder um einen Brandschaden, sieht das anders aus. Bitten Sie den Verkäufer in diesem Fall zuerst um eine aktuelle SoH-Auslesung.
Karosserieteile für den E-Tech sind für sich genommen erschwinglich, doch drumherum sitzen Radarsensoren, eine Kamera und Matrix-Scheinwerfer, die einen leichten Unfall schnell teuer machen. Beim klassischen 5 dreht sich dagegen alles um Rost: Kontrollieren Sie Bodenblech, Radkästen, Schweller und die Ränder rund um die Windschutzscheibe. Was Sie in beiden Fällen brauchen, bekommen Sie über unsere Plattform zu einem Bruchteil des Neupreises aus einem Verwertungsfahrzeug.
Ein wirtschaftlicher Totalschaden ist eine Rechenaufgabe und sagt nichts über den Zustand des Autos: Der Versicherer schätzt die Reparaturkosten höher ein als den Zeitwert. Bei einem Kleinwagen ist dieser Zeitwert niedrig, weshalb die Grenze schon bei begrenztem Schaden in Sicht kommt. Reif für den Schrott ist ein solcher Renault 5 deshalb längst nicht immer.
Prüfen Sie bei jedem Fahrzeug, ob sich eine Instandsetzung rechnet oder ob der Wert eher in den Einzelteilen steckt: dem Akkupaket, dem Elektromotor und der Ladetechnik beim E-Tech, dem Blech und dem Interieur beim Klassiker.
Über die Fahrgestellnummer finden Sie die Schadenhistorie heraus; fragen Sie außerdem nach Prüfberichten des Versicherers oder eines anerkannten Reparaturbetriebs. Handelt es sich um einen E-Tech, erkundigen Sie sich auch, ob die Herstellergarantie auf das Akkupaket noch läuft. Sind die Unterlagen vollständig, verlaufen die Neuzulassung und der Export nach Belgien, Frankreich oder Polen deutlich reibungsloser.
Prüfen Sie abschließend, ob das Fahrzeug im Zulassungsregister gesperrt ist. Steht noch eine Forderung offen, hält das die Umschreibung auf, und Sie merken es erst am Schalter.
Sie möchten wissen, mit wem Sie Geschäfte machen, bevor Sie einen Unfallwagen kaufen. Aus diesem Grund lassen wir nur anerkannte Händler zu, die Organisationen wie der Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) und der Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV) angeschlossen sind. Vieles von dem, was sie anbieten, stammt direkt von Versicherern, wodurch die Herkunft des Fahrzeugs klar ist.
Jeder Renault 5 Unfallwagen auf unserer Plattform wird mit aussagekräftigen Fotos und ausführlichen Fahrzeugdaten angeboten. So sehen Sie vorab, ob es bei einem kosmetischen Blechschaden bleibt oder ob etwas Größeres dahintersteckt, zum Beispiel am Akkupaket.
Zwischenhändler gibt es bei uns nicht: Sie sprechen direkt mit dem Händler. Das sorgt für scharf kalkulierte Preise und eine zügige Abwicklung, und außerdem zahlen Sie für einen Renault 5 mit Schaden deutlich weniger als für ein vergleichbares Exemplar ohne. Was wir Ihnen darüber hinaus bieten:
Von Profis, die für Instandsetzung oder Export einkaufen, bis zu Privatpersonen, die günstig elektrisch fahren möchten: Unsere Plattform spricht eine breite Mischung von Käufern an. Gehören Sie zu einer dieser Gruppen?
Einen Unfallwagen instand zu setzen bedeutet schnell einiges an Rechercheaufwand. Deshalb bleibt es bei uns nicht beim Fahrzeug allein, sondern Sie finden hier auch Renault Verwertungsfahrzeuge und hochwertige gebrauchte Ersatzteile speziell für dieses Modell.
So stammen das Fahrzeug und die Teile, mit denen Sie es wieder fahrbereit machen, aus derselben Quelle. Das erspart Ihnen die Runde durch verschiedene Lieferanten und beim klassischen 5 oft auch eine lange Suche nach Blechteilen, die es neu nicht mehr gibt.
Beschäftigen Sie sich beruflich mit Instandsetzung oder Demontage? Dann verfolgen Sie mit einem einzigen Konto sowohl die eingehenden Fahrzeuge als auch die Spenderfahrzeuge, auf die Sie zurückgreifen.
“Wir arbeiten mit einem Netzwerk vorab ausgewählter Unfallwagenhändler, und das hält das Angebot aktuell und abwechslungsreich: Was heute nicht dabei ist, kann morgen schon da sein. Weil sich unter dem Namen Renault 5 so unterschiedliche Autos verbergen, wiegt das Wissen dieser Händler besonders schwer. Sie erklären Ihnen genau, was der Schaden für die Reparaturkosten und den Restwert bedeutet.”
Einen Renault 5 mit gebrauchten Ersatzteilen wieder herzurichten, spart Ihnen Geld und ist zugleich eine umweltbewusste Entscheidung. Die Wiederverwendung eines bestehenden Fahrzeugs spart nun einmal eine Menge Rohstoffe.
Bei der elektrischen Version wiegt das noch schwerer, weil die Herstellung des Akkupakets einen großen Teil der Umweltbelastung des gesamten Autos verursacht. Ein Paket, das noch gut ist, verdient deshalb ein zweites Leben statt des Schredders. Und wenn Sie einen klassischen 5 vor dem Schrottplatz retten, zählt das genauso. Dieses zweite Leben unterstützen wir gern.
Haben Sie eine Frage zu einem bestimmten Renault 5 auf unserer Plattform, etwa zur Schadenhistorie, zum Zustand des Akkupakets oder zu den rostanfälligen Stellen bei einem Klassiker? Dann stellen Sie diese Frage dem Händler, der das Fahrzeug anbietet; er kann sie Ihnen sofort beantworten.
Dessen Telefonnummer und E-Mail-Adresse stehen rechts neben dem Inserat.
Geht es bei Ihrer Frage nicht um ein einzelnes Auto, sondern um den Kauf eines Unfallwagens über unsere Plattform? Dann werfen Sie zuerst einen Blick auf die häufig gestellten Fragen von Benutzern. Finden Sie dort keine Antwort, schreiben Sie uns gern eine E-Mail: Unsere Kontaktdaten finden Sie auf der Kundendienstseite.
Nein. Unser Angebot stammt von unseren angeschlossenen Partnern und ändert sich täglich; hinzu kommt, dass der E-Tech ein junges Modell ist und klassische Exemplare nur spärlich hereinkommen. Speichern Sie Ihre Suche oder den Link dieser Seite und schauen Sie regelmäßig wieder vorbei, dann sehen Sie sofort, sobald ein Partner einen Renault 5 einstellt.
Das hängt von der Art des Schadens ab. Bleibt es bei einem Blechschaden an der Karosserie, übersteht das Akkupaket diesen fast immer; es liegt schließlich geschützt im Boden zwischen den Achsen. Ein Schlag gegen die Unterseite oder ein Brandschaden kann das Paket dagegen durchaus treffen. Bitten Sie daher immer um eine aktuelle SoH-Auslesung.
Nach Einschätzung des Versicherers kostet die Instandsetzung mehr, als das Auto derzeit wert ist, das heißt mehr als der Zeitwert. Bei einem Kleinwagen ist dieser Zeitwert niedrig, daher ist diese Grenze früher erreicht als bei einem teureren Modell. Über den Zustand der Technik sagt diese Einstufung nichts aus; ein Großteil dieser Autos lässt sich problemlos instand setzen.
Für den E-Tech wächst das Angebot rasant, doch bei wirklich modellspezifischen Teilen landen Sie vorerst noch bei einem demontierten Fahrzeug. Rund um den klassischen 5 gibt es einen lebendigen Markt aus Spezialisten und Clubs, vor allem für die sportlichen Ausführungen; geht es um Blechteile, bringt Sie ein Verwertungsfahrzeug aus unserem Sortiment in der Regel am zügigsten zum passenden Teil.
Das ist möglich, sofern Exportunterlagen und Schadenhistorie vollständig sind. Für Belgien, Frankreich oder Polen benötigen Sie die vollständige Zulassungsbescheinigung, damit die Neuzulassung reibungslos verläuft. Prüfen Sie außerdem vorab, ob wegen einer offenen Forderung keine Sperre auf dem Auto liegt.
Nein. Wir sind die Plattform, die Angebot und Nachfrage zusammenbringt, während der Verkauf über unsere Partner läuft. Garantie auf einen Unfallwagen geben wir deshalb nicht; entsprechende Vereinbarungen treffen Sie direkt mit dem verkaufenden Händler.
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