Rund um den Renault 4 gibt es zwei Märkte, die sich vermischen: den für den klassischen 4L und den für die neue Elektroversion. Wir führen sie auf dieser Seite zusammen, mit dem Angebot aller bei uns angeschlossenen Autohäuser, Händler und Demontagebetriebe aus den Niederlanden und darüber hinaus. Sie müssen also nicht Dutzende einzelner Gebrauchtwagenbörsen durchsuchen. Filtern Sie nach Baujahr, Kraftstoff oder Schadenart und nehmen Sie bei einem passenden Fahrzeug selbst Kontakt zum Verkäufer auf.
Was hier steht, hängt vom Einkauf unserer Partner ab; täglich kommen Fahrzeuge hinzu und andere verschwinden wieder. Die beiden Renault, die diesen Namen tragen, liegen technisch meilenweit auseinander. Der eine ist ein elektrischer Crossover von heute, der andere ein einfacher Franzose aus dem vorigen Jahrhundert. Für den Wert eines Unfallwagens und für die Ersatzteilversorgung macht das den entscheidenden Unterschied.
Der neue 4 ist ein vollelektrischer Crossover, der in Maubeuge vom Band läuft, auf derselben Plattform wie der Renault 5. Er hat einen Akku mit 52 kWh und einen Motor mit 150 PS, was nach WLTP eine Reichweite von gut 400 Kilometern ergibt.
Das Modell ist noch jung, daher handelt es sich bei Unfallfahrzeugen fast immer um Autos mit niedrigem Kilometerstand. Oft stammen sie aus einer Firmenflotte, und der Schaden beschränkt sich auf einen Verkehrsunfall.
Vom ursprünglichen 4, im Volksmund 4L genannt, baute Renault weltweit mehr als acht Millionen Stück. Es war ein einfaches Auto mit Frontantrieb, einem Schalthebel, der aus dem Armaturenbrett ragt, und einer Karosserie, die sich ohne Spezialwerkzeug zerlegen lässt. Neben der Pkw-Version gab es eine Lieferwagenversion, den F4 und den F6.
Solche Exemplare kommen bei uns vor allem als Restaurierungsprojekt oder als Spenderfahrzeug herein. Die Technik ist überschaubar und fast immer zu retten; die eigentliche Trennlinie ist der Rost am Rahmen.
Bei den Lieferwagenversionen kommt noch etwas hinzu: Ladeboden und Hecktüren sind bei diesen Ausführungen anders. Prüfen Sie daher, ob die Teile, die Sie suchen, an Ihr eigenes Auto passen.
Mit festen Listen arbeiten wir nicht. Sie legen selbst fest, was Ihr Renault 4 Unfallwagen erfüllen soll, und sehen danach sofort, ob derzeit etwas Passendes für Sie dabei ist:
Heute nichts Passendes dabei? In einer Woche kann das schon anders aussehen. Speichern Sie Ihre Suche oder den Link zu dieser Seite und schauen Sie regelmäßig wieder vorbei, dann sind Sie rechtzeitig zur Stelle, wenn ein Partner ein passendes Fahrzeug anbietet.
Sticht Ihnen ein Fahrzeug ins Auge? Öffnen Sie das Inserat: Dort finden Sie ausführliche Fotos, die vollständige Schadenbeschreibung und die Kontaktdaten, um den Anbieter direkt anzusprechen.
Ein Elektroauto vom letzten Jahr und ein vierzig Jahre alter Franzose verlangen einen ganz anderen Blick. Vier Punkte entscheiden darüber, auf welcher Seite der Linie Sie landen.
Beim E-Tech dreht sich alles um das Akkupaket. Es liegt geschützt im Boden, daher wird es bei einem Blechschaden selten in Mitleidenschaft gezogen, doch fragen Sie trotzdem nach einer Auslesung des Gesundheitszustands und nach der Zahl der Ladezyklen.
Beim klassischen 4 dreht sich alles um den Rahmen. Dieses Auto hat einen separaten Rahmen unter der Karosserie, und genau dort schlägt der Rost zu. Fordern Sie Fotos der Unterseite an, bevor Sie ein Gebot abgeben.
Fragen Sie außerdem, ob das Fahrzeug mit einer Wärmepumpe geliefert wurde. Das wirkt sich im Winter spürbar auf die Reichweite aus und damit auf den Erlös beim Weiterverkauf.
Für den E-Tech sind Karosserieteile neu lieferbar, auch wenn in den Stoßfängern Sensoren und Kameras sitzen, die die Reparatur verteuern. Beim 4L ist es genau umgekehrt: keine Elektronik, dafür Blechteile, die es neu so gut wie nicht mehr gibt. In beiden Fällen bekommen Sie über unsere Plattform das benötigte Teil zu einem Bruchteil des Neupreises aus einem Verwertungsfahrzeug.
Hinter dieser Bezeichnung steckt lediglich eine Rechnung: Der Versicherer veranschlagt die Reparaturkosten höher als den Zeitwert. Bei einem Kleinwagen liegt dieser Zeitwert niedrig, deshalb ist die Grenze schon bei überschaubarem Schaden erreicht. Über den technischen Zustand sagt das nichts aus.
Prüfen Sie bei jedem Fahrzeug, ob sich eine Instandsetzung lohnt oder ob der Wert in den Einzelteilen steckt: Akku, Elektromotor und Ladetechnik beim neuen Modell, Blechteile und Interieur beim Klassiker.
Über die Fahrgestellnummer finden Sie die Schadenhistorie heraus. Fragen Sie außerdem nach den Prüfberichten des Versicherers oder eines anerkannten Reparaturbetriebs und, bei einem E-Tech, ob die Herstellergarantie auf das Akkupaket noch läuft. Mit einer vollständigen Akte lassen sich die Neuzulassung und der Export nach Belgien, Frankreich oder Polen deutlich einfacher abwickeln.
Prüfen Sie abschließend, ob im Zulassungsregister keine Sperre für das Fahrzeug eingetragen ist.
Bevor Sie einen Unfallwagen übernehmen, möchten Sie wissen, bei wem Sie kaufen. Deshalb prüfen wir jeden Händler vorab auf seine Zugehörigkeit zu Organisationen wie der Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) und der Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Ein erheblicher Teil ihres Bestands stammt direkt von Versicherern, sodass die Herkunft des Fahrzeugs bekannt ist.
Zu jedem Renault 4 Unfallwagen auf unserer Plattform gehören aussagekräftige Fotos und ausführliche Fahrzeugdaten. So sehen Sie vorab, ob es bei einem kosmetischen Blechschaden bleibt oder ob mehr dahintersteckt, zum Beispiel am Akkupaket oder am Rahmen.
Möchten Sie mehr wissen? Bitten Sie den Händler um zusätzliche Aufnahmen vom Unterboden und von den Radkästen. Beim 4L ist das ausschlaggebend, und beim E-Tech erkennen Sie daran, ob das Akkupaket betroffen ist.
Zwischenhändler gibt es bei uns nicht: Sie sprechen direkt mit dem Händler. Das sorgt für scharf kalkulierte Preise und eine zügige Abwicklung. Zudem zahlen Sie für einen Renault 4 mit Schaden deutlich weniger als für ein vergleichbares Exemplar ohne. Was wir Ihnen darüber hinaus bieten:
Von Profis, die für Instandsetzung oder Export einkaufen, bis zu Privatpersonen, die eine Restaurierung in Angriff nehmen möchten: Die Käufer sind hier sehr unterschiedlich. Erkennen Sie Ihr Vorhaben unten wieder?
Wer einen Unfallwagen wieder auf die Straße bringen will, ist oft am längsten mit der Suche nach Teilen beschäftigt. Deshalb bleibt es bei uns nicht beim Fahrzeug: Sie finden hier auch Verwertungsfahrzeuge und hochwertige gebrauchte Ersatzteile speziell für dieses Modell.
Fahrzeug und Teile kommen so von denselben Anbietern. Das erspart Ihnen die Runde durch verschiedene Lieferanten und beim 4L oft auch eine lange Suche nach Blechteilen, die es neu nicht mehr gibt.
Beschäftigen Sie sich beruflich mit Instandsetzung oder Demontage? Dann verfolgen Sie mit einem einzigen Konto sowohl das eingehende Angebot als auch die Spenderfahrzeuge, die Sie dafür benötigen.
“Unsere Händler werden vorab geprüft und stellen ihren Bestand laufend ein. Dadurch bleibt das Angebot auf dieser Seite aktuell und abwechslungsreich: Was heute nicht dabei ist, kann morgen schon hinzukommen. Und bei zwei so verschiedenen Autos unter einem Namen ist ihr Urteil Gold wert, denn sie sagen Ihnen genau, was der Schaden für die Reparaturkosten und den Restwert bedeutet.”
Einen beschädigten Renault 4 mit gebrauchten Ersatzteilen aufzuarbeiten, spart Geld und ist zugleich eine bewusste Entscheidung. Ein bestehendes Auto weiterzuverwenden benötigt deutlich weniger Rohstoffe als die Produktion eines neuen.
Bei der elektrischen Version steckt dieser Gewinn vor allem im Akkupaket, dessen Herstellung einen großen Teil der Umweltbelastung ausmacht. Beim klassischen 4L liegt der Gewinn dagegen im Stahl: In jedem Jahr, in dem ein solches Auto weiterfährt, verteilt sich die ursprüngliche Produktion auf mehr Kilometer. An beiden Formen der Wiederverwendung wirken wir gern mit.
Haben Sie eine Frage zu einem bestimmten Renault 4 bei uns, etwa zur Schadenhistorie, zum Zustand des Akkupakets oder zum Rost am Rahmen eines Klassikers? Dann kommen Sie am schnellsten beim Händler weiter, der das Fahrzeug anbietet.
Dessen Telefonnummer und E-Mail-Adresse finden Sie neben dem Inserat.
Ist Ihre Frage allgemeiner und geht es um den Kauf eines Unfallwagens bei uns? Dann sehen Sie sich zuerst unsere Seite mit den häufig gestellten Fragen von Benutzern durch. Kommen Sie damit nicht weiter, schicken Sie uns eine E-Mail; unsere Kontaktdaten stehen auf der Kundendienstseite.
Nein. Unser Angebot stammt von den angeschlossenen Partnern und verändert sich täglich. Der E-Tech ist außerdem noch jung, und vom klassischen 4L sind in den Niederlanden nicht mehr viele unterwegs. Speichern Sie daher Ihre Suche oder den Link zu dieser Seite und schauen Sie regelmäßig wieder vorbei.
Schauen Sie auf den Rahmen. Der 4L hat einen separaten Rahmen, und sobald dort starker Rost sitzt, werden die Schweißarbeiten aufwendig. Blechteile an der Außenseite lassen sich deutlich einfacher ersetzen. Bitten Sie den Verkäufer daher immer um Fotos der Unterseite und des Bodenblechs.
Der Versicherer schätzt die Instandsetzung teurer ein, als das Auto derzeit wert ist. Bei einem Kleinwagen ist dieser Zeitwert gering, deshalb ist die Grenze schnell in Sicht. Ob das Fahrzeug technisch noch in Ordnung ist, hat damit überhaupt nichts zu tun.
Für den klassischen 4L gibt es einen lebendigen Markt aus Spezialisten und Clubs mit vielen nachgefertigten Teilen. Der E-Tech ist noch jung, daher ist das Angebot an Gebrauchtteilen dafür begrenzt. Suchen Sie etwas Bestimmtes, dann bringt Sie ein Verwertungsfahrzeug aus unserem Angebot in beiden Fällen am schnellsten zum richtigen Teil.
Das ist möglich, sofern die Exportpapiere und die Schadenakte in Ordnung sind. Für Belgien, Frankreich oder Polen benötigen Sie die vollständige Zulassungsbescheinigung für eine reibungslose Neuzulassung. Prüfen Sie vorab außerdem, ob auf dem Fahrzeug keine Sperre liegt.
Nein. Wir sind die Plattform, auf der Angebot und Nachfrage zusammenkommen; den Verkauf selbst übernimmt unser Partner. Garantiebedingungen vereinbaren Sie daher direkt mit ihm.
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