Der RCZ war die Überraschung im Peugeot-Programm: ein Coupé mit doppelt gewölbtem Dach und zwei Aluminiumbögen darüber, gebaut von 2010 bis 2015. Es sind nicht mehr viele unterwegs, daher bündeln wir das Angebot hier. Alles, was unsere angeschlossenen Autohäuser, Händler und Demontagebetriebe im In- und Ausland anbieten, steht auf dieser Seite. Filtern Sie nach Baujahr, Motorisierung oder Schadenart und nehmen Sie selbst Kontakt mit dem Verkäufer auf.
Was Sie hier sehen, stammt aus dem Einkauf unserer Partner und wechselt täglich. Peugeot baute den RCZ in fünf Jahren in begrenzter Stückzahl, mit drei Motoren und einer besonderen Topversion. Das ist angenehm übersichtlich: Die Unterschiede lassen sich gut überblicken und bestimmen sofort, was ein Unfallwagen wert ist.
Die meisten RCZ haben den 1.6 THP, einen Vierzylinder-Turbomotor, den Peugeot gemeinsam mit BMW entwickelt hat. In der Einstiegsversion leistet er 156 PS, in der GT-Ausführung 200 PS, meist gekoppelt mit einem manuellen Sechsganggetriebe.
Bei diesem Motor sind die Steuerkette und der Ölverbrauch die bekannten Prüfpunkte. Fordern Sie die Wartungsrechnungen an und erkundigen Sie sich, wann die Kette zuletzt kontrolliert wurde.
Prüfen Sie auch, ob kürzlich ein Öldrucktest durchgeführt wurde. Ein Motor, der bei niedrigen Drehzahlen tickert, ist bei diesem Aggregat ein klares Signal.
Wer viel fuhr, entschied sich für den Diesel: einen 2.0 HDi mit 163 PS. Er ist weniger sportlich im Charakter, dafür ein gutes Stück sparsamer und in der Praxis auch spürbar einfacher zu warten als der Turbobenziner.
Achten Sie bei dieser Version auf den Dieselpartikelfilter und die Injektoren, vor allem wenn das Fahrzeug überwiegend Kurzstrecken gefahren wurde. Das sind die Posten, die einen günstigen RCZ am Ende doch teuer machen.
Er wurde vergleichsweise selten verkauft, daher begegnet er Ihnen im Angebot an Unfallwagen seltener als die Benzinversionen.
2014 kam der RCZ R, mit einem leistungsgesteigerten 1.6 THP mit 270 PS, einem Sperrdifferenzial und einem tiefergelegten Fahrwerk mit größeren Bremsen. Peugeot baute nur wenige davon, was ihn inzwischen zu einem gesuchten Fahrzeug macht.
Entdecken Sie einen im Angebot, dann schauen Sie über die Embleme hinaus. Die Fahrgestellnummer und die Typgenehmigung verraten Ihnen, ob es sich um einen echten R handelt; der Wertunterschied zu einem normalen GT ist erheblich.
Achten Sie beim R auch auf die Bremsen und das Sperrdifferenzial. Diese Teile sind ausführungsspezifisch und machen einen großen Teil dessen aus, was das Fahrzeug wert ist.
Damit war er seinerzeit das leistungsstärkste Auto, das Peugeot jemals in Serie gebaut hatte, und das erklärt, warum Liebhaber noch immer hinter ihm her sind.
Eine statische Bestandsliste würde bei diesem Angebot nicht funktionieren. Legen Sie daher selbst fest, was Ihr Peugeot RCZ Unfallwagen erfüllen soll:
Heute nichts nach Ihrem Geschmack? Bei einem Auto, das in kleinen Stückzahlen gebaut wurde, gehört Geduld dazu. Speichern Sie Ihre Suche oder diese Seite und schauen Sie ab und zu wieder vorbei.
Steht ein passendes Fahrzeug dabei? Öffnen Sie das Inserat für ausführliche Fotos und die vollständige Schadenbeschreibung, einschließlich der Angaben zum Anbieter.
Bei einem Coupé mit eigenwilliger Karosserie lauern die Überraschungen an anderen Stellen als bei einem normalen Kompaktwagen. Vier Punkte machen hier den Unterschied.
Die beiden Bögen über dem Dach bestehen aus Aluminium und sind das Markenzeichen des RCZ. Sie sind teuer, schwer zu richten und neu nicht mehr lieferbar.
Fordern Sie daher immer Detailfotos beider Bögen und des Anschlusses an die Dachlinie an. Ein beschädigter Bogen macht aus einem ansonsten ordentlichen Auto plötzlich ein schwieriges Projekt.
Außerdem sind sie je nach Ausführung poliert oder lackiert, und dieser Unterschied lässt sich bei einem Austausch nicht überbrücken.
Am Heck sitzt ein Spoiler, der sich bei schneller Fahrt von selbst aufstellt. Dessen Mechanismus ist modellspezifisch und bei Schäden am Heck empfindlich. Dasselbe gilt für die gewölbte Heckscheibe. Fehlen Ihnen diese Teile, beziehen Sie sie über unsere Plattform zu einem Bruchteil des Neupreises aus einem Verwertungsfahrzeug.
Diese Bezeichnung betrifft eine Rechnung und nicht den Zustand des Fahrzeugs: Der Versicherer veranschlagt die Instandsetzung höher als den Zeitwert. Bei einem Coupé mit modellspezifischen Teilen ist diese Grenze schon bei überschaubarem Schaden erreicht.
Beurteilen Sie bei jedem Fahrzeug, ob sich die Instandsetzung lohnt oder ob der Wert eher in den einzelnen Teilen steckt: dem Motor, dem Getriebe, dem Interieur oder gerade den seltenen Dachbögen.
Beginnen Sie bei der Fahrgestellnummer, denn damit überprüfen Sie sowohl die Schadenhistorie als auch die Ausführung. Fragen Sie bei der R-Version außerdem nach Unterlagen, die die Herkunft belegen.
Prüfen Sie außerdem, ob auf dem Fahrzeug keine Sperre liegt. Mit vollständigen Unterlagen läuft die Wiederzulassung oder der Export nach Frankreich, Deutschland oder Belgien deutlich reibungsloser ab.
Bei einem Auto, das Liebhaber anspricht, möchten Sie sicher wissen, bei wem Sie kaufen. Deshalb steht unsere Plattform ausschließlich anerkannten Händlern offen, die Organisationen wie der Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) und der Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV) angeschlossen sind. Ein großer Teil ihres Bestands stammt direkt von Versicherern.
Zu jedem Peugeot RCZ Unfallwagen bei uns gehören klare Fotos und ausführliche Fahrzeugdaten. So sehen Sie vorab, ob es bei einem Blechschaden bleibt oder ob mehr dahintersteckt, etwa am Dach oder am Antriebsstrang.
Möchten Sie mehr wissen? Bitten Sie den Händler um Aufnahmen der Dachbögen und der Heckscheibe. Bei diesem Coupé entscheiden gerade diese Teile darüber, ob eine Instandsetzung machbar bleibt.
Sie sprechen mit dem Händler selbst, ohne Zwischenhändler. Das hält den Preis scharf und die Wege kurz. Außerdem kostet ein RCZ mit Schaden erheblich weniger als ein vergleichbares Exemplar ohne. Was wir Ihnen darüber hinaus bieten:
Von Unternehmen, die für Instandsetzung oder Ersatzteile einkaufen, bis zu Privatpersonen, die ein Projekt in Angriff nehmen möchten: Das Publikum ist klein, aber engagiert. Finden Sie sich darin wieder?
Bei einem Auto, das in kleinen Stückzahlen gebaut wurde, ist die Suche nach Teilen die größte Herausforderung. Deshalb finden Sie bei uns neben dem Coupé selbst auch Peugeot Verwertungsfahrzeuge und hochwertige gebrauchte Ersatzteile speziell für dieses Modell.
So stammen das Fahrzeug und die Teile von denselben Betrieben. Das erspart eine lange Suche, gerade bei Teilen, die beim Markenhändler längst aus dem Programm genommen wurden.
Kaufen Sie beruflich ein? Dann behalten Sie über ein einziges Konto das eingehende Angebot und die verfügbaren Spenderfahrzeuge nebeneinander im Blick.
“Jeder Händler in unserem Netzwerk wird vorab ausgewählt und meldet seinen Bestand laufend an. Dadurch bewegt sich das Angebot auf dieser Seite mit: Ist heute nichts dabei, kann das morgen schon anders aussehen. Bei einem Auto, das in so geringer Stückzahl gebaut wurde, ist die Erfahrung unserer Händler Gold wert. Sie sagen Ihnen, was der Schaden für die Reparaturkosten und den Restwert bedeutet.”
Einen beschädigten RCZ mit gebrauchten Ersatzteilen aufzuarbeiten, ist günstig und zugleich eine bewusste Entscheidung. Die Wiederverwendung eines vorhandenen Fahrzeugs erfordert viel weniger Material als der Bau eines neuen.
Bei diesem Modell kommt ein praktisches Argument hinzu. Weltweit wurden nur wenige gebaut, daher hält jedes Fahrzeug, das als Spender dient, Dutzende andere RCZ auf der Straße. Ein Dachbogen, ein Spoilermechanismus oder ein Interieur, das noch gut ist, gehört in ein anderes Coupé und nicht in den Schredder. Dazu leisten wir gern unseren Beitrag.
Haben Sie eine Frage zu einem bestimmten Peugeot RCZ bei uns, etwa zur Schadenhistorie, zum Zustand der Dachbögen oder zur Funktion des Heckspoilers? Stellen Sie sie dem Händler, der das Fahrzeug anbietet; er hat es vor sich stehen.
Seine Telefonnummer und E-Mail-Adresse sind neben dem Inserat aufgeführt.
Geht es bei Ihrer Frage um den Kauf eines Unfallwagens im Allgemeinen? Dann werfen Sie zunächst kurz einen Blick in unsere häufig gestellten Fragen von Benutzern. Steht die Antwort dort nicht, schreiben Sie uns gern eine E-Mail; die Kontaktdaten finden Sie auf der Kundendienstseite.
Nein, und das liegt am Modell selbst. Der RCZ wurde nur fünf Jahre gebaut, und in den Niederlanden sind nur noch ein paar Tausend unterwegs. Speichern Sie Ihre Suche oder diese Seite und schauen Sie regelmäßig wieder vorbei.
Das hängt vor allem davon ab, wo der Schlag sitzt. Frontstoßfänger, Kotflügel und Motorhaube sind gut machbar, aber Schäden am Dach oder an den Aluminiumbögen machen die Arbeit aufwendig und kostspielig. Fordern Sie daher immer Bilder der Oberseite an, bevor Sie ein Gebot abgeben.
Der Versicherer veranschlagt die Instandsetzung höher als den aktuellen Wert des Fahrzeugs. Weil der Zeitwert eines RCZ bescheiden ist und die Teile knapp sind, ist diese Grenze schnell erreicht. Über die Technik sagt dieses Urteil nichts aus.
Motor, Getriebe und ein Großteil des Fahrwerks stammen aus dem 308 derselben Zeit, daher ist das Angebot dafür ordentlich. Bei Karosserie, Dach und Spoiler sieht das anders aus; hier bringt Sie ein Verwertungsfahrzeug aus unserem Angebot meist als Einziges schnell zum richtigen Teil.
Ja, solange die Exportpapiere und die Schadenakte vollständig sind. Für Frankreich, Deutschland oder Belgien benötigen Sie die vollständige Zulassungsbescheinigung. Prüfen Sie vorab, ob das Fahrzeug nicht gesperrt ist.
Nein. Wir sind der Marktplatz, auf dem Angebot und Nachfrage zusammenkommen; den Verkauf wickelt unser Partner ab. Garantievereinbarungen treffen Sie daher mit ihm.
2011
benzin
195.154![Unfallwagen Peugeot RCZ (4J) Coupé 1.6 16V THP (EP6CDT(5FV)) [115kW] 6-BAK 2010/1](/cache/picture/565/1816531/6b1b3428752b6d015b6c88389c7f1e13~v192138181.jpg)
