400 d 4MATIC Premium Plus AMG Burmester Panorama Standkachel Chauffeurspakket Luchtvering Stoelverkoeling
2020
diesel
114.347
Bei einem SUV, der neu weit über 100.000 Euro kostet, geht der Unterschied zwischen einem Unfallwagen und einem einwandfreien Exemplar in die Zehntausende Euro. Auf dieser Seite bündeln wir das gesamte Angebot der bei uns angeschlossenen Autohäuser, Händler und Demontagebetriebe aus den Niederlanden und dem Ausland. So überblicken Sie den Markt auf einen Blick. Filtern Sie nach Baujahr, Motorisierung oder Schadenart und nehmen Sie bei Interesse direkt Kontakt mit dem Verkäufer auf.
Was hier steht, bestimmen unsere Partner mit ihrem Einkauf; das Angebot ändert sich von Tag zu Tag. Der aktuelle GLS steht seit 2019 in der Preisliste und erhielt 2023 ein Facelift. Davor hieß das Modell GL. Innerhalb dieser Baureihe reicht das Angebot vom siebensitzigen Diesel bis zum Maybach, und dieser Unterschied wirkt sich unmittelbar auf den Wert eines Unfallwagens aus.
Der 400 d ist in den Niederlanden die häufigste Ausführung: ein 3.0 Sechszylinder-Diesel mit 330 PS, Allradantrieb und Luftfederung. Er zieht mühelos einen schweren Anhänger und ist damit bei Unternehmern und bei Fahrern mit Pferdeanhänger beliebt.
Gerade weil diese Version am häufigsten vorkommt, begegnet sie Ihnen hier am meisten. Fragen Sie nach den Wartungsnachweisen; bei einem Fahrzeug dieses Kalibers macht eine dokumentierte Historie einen erheblichen Teil des Werts aus.
Fahren Sie lieber Benziner, landen Sie beim GLS 450 mit 381-PS-Sechszylinder oder beim GLS 580 mit 4.0 V8 und knapp 490 PS. Beide arbeiten mit einem 48-Volt-System zusammen, das den Motor beim Beschleunigen unterstützt.
Diese Ausführungen sind in den Niederlanden in geringeren Stückzahlen unterwegs. Taucht einer auf, handelt es sich meist um ein Fahrzeug mit reichhaltiger Sonderausstattung, weshalb auch die Teile entsprechend teuer sind.
An der Spitze stehen zwei besondere Versionen. Der AMG GLS 63 hat einen 4.0 Biturbo-V8 mit über 600 PS und ein eigenes Fahrwerk, während sich der Maybach GLS ganz auf Komfort konzentriert, mit eigenem Interieur und besonderer Verarbeitung.
Von beiden sind nur wenige Exemplare unterwegs, daher kommen sie nur selten als Unfallwagen vor. Taucht einer auf, steckt der Wert vor allem in den spezifischen Karosserie- und Interieurteilen.
Beim AMG und beim Maybach sind zudem die Stoßfänger, der Kühlergrill und das Interieur modellspezifisch. Diese Teile passen nicht an einen gewöhnlichen GLS und sind daher knapp.
Eine feste Bestandsliste finden Sie hier nicht. Sie legen selbst fest, welche Anforderungen Ihr Mercedes GLS Unfallwagen erfüllen soll, und sehen danach direkt, ob aktuell etwas Passendes dabei ist:
Ist heute nichts Passendes dabei? Nächste Woche kann das anders aussehen. Speichern Sie Ihre Suche oder diese Seite ab und schauen Sie regelmäßig wieder vorbei, dann sind Sie rechtzeitig zur Stelle.
Spricht Sie ein Fahrzeug an? Öffnen Sie das Inserat: Darin finden Sie ausführliche Fotos, die vollständige Schadenbeschreibung und die Kontaktdaten des Anbieters.
Bei einem SUV von über fünf Metern Länge mit Luftfederung gelten andere Beurteilungskriterien als bei einem gewöhnlichen Pkw. Vier Themen geben den Ausschlag zwischen einem Schnäppchen und einem Kostenfaktor.
Der GLS fährt serienmäßig auf Luftfederung, und bei den teureren Ausführungen kommt ein aktives System hinzu, das in Kurven die Neigung der Karosserie ausgleicht. Fragen Sie, ob das Fahrzeug noch auf Höhe kommt und dort bleibt und ob Fehlermeldungen vorliegen.
Ein einzelner undichter Luftfederbalg ist überschaubare Arbeit. Ein beschädigter Kompressor, eine defekte Niveauregulierung oder Schäden am aktiven System sind das ganz und gar nicht und erfordern einen Spezialisten.
Die Karosserieteile des GLS sind groß und voller Sensoren für die Fahrassistenzsysteme. Eine neue Heckklappe, eine Tür oder ein Frontstoßfänger geht dadurch erheblich ins Geld, zumal Radar und Kameras nach dem Einbau neu justiert werden müssen. Genau deshalb schreibt ein Versicherer dieses Modell relativ schnell als Totalschaden ab, und das ist Ihr Vorteil: Über unsere Plattform erhalten Sie dieselben Teile für einen Bruchteil des Neupreises aus einem Verwertungsfahrzeug.
Hinter dem Begriff steckt eine Rechnung des Versicherers: Die Instandsetzung kostet mehr als der Zeitwert des Fahrzeugs. Bei Teilen aus dieser Preisklasse ist diese Grenze schnell überschritten, selbst wenn das Fahrzeug technisch noch einwandfrei ist.
Beurteilen Sie für jedes Fahrzeug, ob sich die Instandsetzung lohnt oder ob der Wert eher in den Komponenten steckt: im Sechszylinder oder V8, in der Neungang-Automatik, in der Luftfederung, in der kompletten Innenausstattung oder in den Displays.
Über die Fahrgestellnummer erhalten Sie Zugang zur Schadenhistorie; fordern Sie außerdem die Prüfberichte des Versicherers oder eines anerkannten Reparaturbetriebs an. Bei einem Fahrzeug dieses Segments gehört auch das Serviceheft dazu. Mit einer vollständigen Akte verlaufen die Neuzulassung oder der Export nach Deutschland, Polen oder weiter nach Osten deutlich reibungsloser.
Prüfen Sie abschließend, ob im Zulassungsregister eine Sperre für das Fahrzeug vermerkt ist; bei Fahrzeugen mit gewerblicher Vorgeschichte beugt das Verzögerungen vor.
Bei Beträgen dieser Größenordnung zählt doppelt, bei wem Sie kaufen. Deshalb gewähren wir nur anerkannten Händlern Zugang, die Organisationen wie der Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) und der Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV) angeschlossen sind. Ein erheblicher Teil ihres Bestands stammt direkt von Versicherern, sodass die Herkunft des Fahrzeugs feststeht.
Zu jedem Mercedes GLS Unfallwagen auf unserer Plattform gehören aussagekräftige Fotos und ausführliche Spezifikationen. So stellen Sie vorab fest, ob es um einen kosmetischen Blechschaden geht oder ob mehr dahintersteckt, etwa bei der Luftfederung oder beim Antriebsstrang.
Möchten Sie mehr wissen? Bitten Sie den Händler um Bildmaterial von der dritten Sitzreihe und vom Bodenblech. Bei einem Siebensitzer dieser Größe erkennen Sie dort am schnellsten, wie das Fahrzeug genutzt wurde.
Sie stehen direkt mit dem Händler in Kontakt, ein Zwischenhändler ist nicht beteiligt. Das hält den Preis scharf und den Ablauf übersichtlich. Außerdem kostet ein GLS mit Schaden deutlich weniger als ein vergleichbares Exemplar ohne Schaden. Was wir Ihnen darüber hinaus bieten:
Von Unternehmen, die für Instandsetzung oder Export einkaufen, bis zu Privatpersonen, die einen siebensitzigen SUV im Rahmen ihres Budgets halten möchten: Die Käufer unterscheiden sich stark. Finden Sie Ihre Situation unten wieder?
Einen Unfallwagen dieser Größe wieder fahrbereit zu machen, kostet viel Recherchearbeit. Deshalb finden Sie bei uns nicht nur das Fahrzeug, sondern auch Verwertungsfahrzeuge und hochwertige gebrauchte Ersatzteile speziell für dieses Modell.
Das Fahrzeug und die Teile für dessen Instandsetzung kommen so aus einer Hand. Das erspart Ihnen die Runde bei Lieferanten und bei großen Karosserieteilen oft auch Wochen an Wartezeit.
Kaufen Sie als Unternehmen ein? Dann verfolgen Sie über ein einziges Konto sowohl das neu eingehende Angebot als auch die Spenderfahrzeuge, die Sie dafür benötigen.
“Alle Händler in unserem Netzwerk werden vorab ausgewählt und melden ihren Bestand laufend an. Dadurch bleibt das Angebot auf dieser Seite breit und aktuell: Was heute nicht dabei ist, kann morgen hinzukommen. Bei einem Fahrzeug mit so reichhaltiger Sonderausstattung ist ihre Einschätzung außerdem unverzichtbar, denn sie sagen Ihnen genau, was der Schaden für die Reparaturkosten und den Restwert bedeutet.”
Einen beschädigten GLS mit gebrauchten Teilen instand zu setzen, spart erheblich Kosten und schont zugleich Rohstoffe. Ein bestehendes Auto weiter zu nutzen, erfordert deutlich weniger Material und Energie als der Bau eines neuen.
Bei einem SUV von über 2.500 Kilo fällt das besonders ins Gewicht. In den großen Karosserieteilen, der Luftfederung, dem Antriebsstrang und der kompletten Innenausstattung stecken erhebliche Mengen an Stahl, Aluminium, Leder und Elektronik. Solange diese Teile brauchbar sind, gehören sie in ein anderes Auto statt in den Schredder. Diese Wiederverwendung unterstützen wir gern.
Geht es bei Ihrer Frage um einen bestimmten Mercedes GLS bei uns, zum Beispiel um die Schadenhistorie, die Funktion der Luftfederung oder den Inhalt des Servicehefts? Der Händler, der das Fahrzeug anbietet, kann Ihnen das wie kein anderer beantworten.
Seine Telefonnummer und E-Mail-Adresse finden Sie beim jeweiligen Inserat.
Geht es um eine allgemeinere Frage dazu, wie Sie bei uns einen Unfallwagen kaufen? Lesen Sie dann zuerst unsere häufig gestellten Fragen von Benutzern. Bleibt Ihre Frage offen, schreiben Sie uns eine E-Mail; die Kontaktdaten stehen auf der Kundendienstseite.
Nein. Unsere angeschlossenen Partner bestimmen das Angebot, und es wechselt täglich. Von diesem Modell sind in den Niederlanden zudem nicht viele unterwegs. Speichern Sie Ihre Suche oder diese Seite ab und schauen Sie regelmäßig wieder vorbei, dann sind Sie rechtzeitig zur Stelle.
Das hängt davon ab, wo der Aufprall stattgefunden hat. Bei Schäden an der Oberseite bleibt das System meist intakt. Ein Unfall im Bereich des Rades oder ein Schaden an der Unterseite kann einen Luftfederbalg, eine Leitung oder den Kompressor treffen. Fragen Sie deshalb nach Detailfotos von Radhaus und Unterboden.
Der Versicherer kalkuliert die Instandsetzung höher als den aktuellen Zeitwert des Fahrzeugs. Weil die Teile dieses SUV teuer sind, ist diese Grenze früher erreicht als bei einem Durchschnittsfahrzeug. Über den technischen Zustand sagt das wenig aus; viele dieser Fahrzeuge lassen sich hervorragend instand setzen.
Bei der Technik ja, denn der GLS teilt viel mit dem GLE und mit anderen großen Mercedes-Modellen. Bei modellspezifischen Teilen wie der Heckklappe, den Stoßfängern und der Innenausstattung ist das schwieriger; hier bringt Sie ein Verwertungsfahrzeug aus unserem Angebot in der Regel auf dem kürzesten Weg zum benötigten Teil.
Ja, solange die Exportunterlagen und die Schadenakte in Ordnung sind. Für Deutschland, Polen oder Länder weiter im Osten benötigen Sie die vollständige Zulassungsbescheinigung, damit die Neuzulassung reibungslos verläuft. Klären Sie vorab auch, ob das Fahrzeug im Register nicht gesperrt ist.
Nein. Wir fungieren als Marktplatz; der Verkauf selbst liegt beim angeschlossenen Partner. Vereinbarungen zur Garantie halten Sie deshalb mit dem anbietenden Händler fest.
